集裝箱船東Seaspan Corporation與合作伙伴聯合研發的下一代支線集裝箱船型設計已獲得英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP）。
通過與Technolog和勞氏船級社合作，Seaspan已開發出一種既能滿足當前市場需求，又能預見海運業未來挑戰和機遇的解決方案。
此次獲得AiP的下一代支線集裝箱船全長198米，由Technolog研發，其設計可在生命周期內從液化天然氣（LNG）燃料高效轉換為氨燃料，為未來市場做準備，并展示出未來船舶設計的發展方向。
該項目以勞氏船級社此前與Seaspan開展的合作為基礎。Seaspan是勞氏船級社多項安全技術加速計劃的創始合作伙伴，包括“海事創新期間甲烷減排”和 “貨物火災與損失創新”項目。此外，Seaspan和勞氏船級社還就能源轉型對海員安全的影響開展合作。
在獲得AiP后，勞氏船級社、Seaspan和Technolog將著手推進該項目的第二階段工作。
上個月，Seaspan與德國集裝箱航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）達成合作，計劃在2026年對5艘10000TEU級集裝箱船進行甲醇雙燃料動力改裝。總投資預計約為1.2億美元（約人民幣8.7億元），單艘改造成本約1.74億元。
5艘船分別是“Seaspan Amazon”號、“Seaspan Ganges”號、“SeaspanThames”號、“SeaspanYangtze”號和“Seaspan Zambezi”號，全長約337米，載重量約11.5萬噸，最大載箱量達10100TEU，于2014年由中國船廠建造。改裝完成后，該系列集裝箱船將繼續由Seaspan長期租給赫伯羅特。
