本帖最后由 船舶新聞 于 2016-9-2 17:29 編輯
據澳洲媒體報道，一艘來自中國的運煤船只，在澳大利亞的昆州海岸擱淺了近一個多月。
國際運輸工人聯合會（International Transport Workers’ Federation，ITF）消息稱，船主已經將全船20名中國船員“拋棄”，讓他們自生自滅！澳洲多家媒體都報道了這起事件。
國際運輸工人聯合會的Matt Purcell稱，這艘在香港注冊的名為“福建五星”（Five Stars Fujian）號好望角型散貨船載有價值$4000萬的煤炭，由于某些商業糾紛而被澳洲政府扣留，自7月19日擱淺于在昆州Gladstone港。
8月10日，澳洲政府已經下令將這艘船放行，但奇怪的是他們并沒有開回中國，而是在昆州海岸邊繼續逗留。
8月12日，澳洲海事安全局（Australian Maritime Safety Authority，AMSA）的檢查員登船檢查，以確保“福建五星”和船員的安全。
澳洲海事安全局檢查員發現，原來這艘船上已經沒有任何食物，全船20名中國船員已經餓了幾天，而且他們已經數月沒有拿到工資！
至于船主早就“人間蒸發”了，根本聯系不上！
Purcell說：“他們的工資是每小時$2澳元，遠遠低于國際工資標準。我們嘗試和總部設在香港的福建航運聯系，卻沒有成功。船主竟然將自己的船員拋棄，讓他們在這里等死！這太令人震驚了，這是一種非常可恥的行事方式。”
“海上條件太過惡劣，澳洲海事安全局不得已租用了一架直升機，為船員送去食物補給。我們現在也處于兩難的境地，香港公司那邊也沒任何消息。”他表示。
于是，澳洲海事安全局不得不以違背《海事勞工公約》的名義，再次扣押了“福建五星”！
事后，澳洲政府立刻向這20名中國船員提供各種援助食品，包括蔬果、奶粉、大米、雞肉等等，此外還提供了釣魚工具，以幫助他們在未來回國的途中求生。
據悉昆州、聯邦和福利機構正在通力合作，以確保這20名中國船員的安全和基本的福利。
澳洲政府給船員們食物補給將在幾天內耗盡，也沒有足夠的食物儲存以應對下一個月的航行。
一位AMSA發言人表示，這艘船已經再次被AMSA扣留。
據澳洲海事安全局發言人表示，“福建五星”號的船主在香港，現已聯絡香港海事處。“香港海事局已經將船員的困境告知船主，并建議船主馬上運送足夠的食物以解燃眉之急。船主和租船者必須保證提供支持船只返回中國的足夠燃料和食物，直到補給足夠充足并且船員工資得以支付，符合AMSA的規定后才會被放行。”
昆州港口部長Mark Bailey稱，20名中國船員和船主之間確實存在工資糾紛，但船主的行為實在太可恥。“把自己的船員半路拋棄在世界某個地方，沒有燃料、沒有食物，眼睜睜看他們等死！我從來沒有見過比這更可恥的行為！”
Gladstone港口公司已經通過直升飛機給被困船員運送了一些食物，更多補給將通過船只運送。
“我們竭盡所能為他們提供支持，并于海事安全局通力合作。”Gladstone慈善組織“海員之家”的牧師 Russell Cunningham對媒體表示：“我們已經收到一份請求補給的食品清單。我們去過很多超市，他們得知情況后也給了很大的優惠，但不知道船員是否滿意這些食品。”
他還說：“我們購買的大部分都是生活必需的食品，包括新鮮果蔬、奶粉、大米、雞肉等等，此外還有釣魚線，讓他們自力更生。”
但是由于直升飛機的載重有限，這些應急的食物只夠支持3,4天左右。澳洲海事安全局已經在租船，準備送去更多的食物和急需用品。
部長Bailey稱，船只所有人違反了國際海事勞工規定，但他尚未表示澳方是否會向船運公司尋求某種形式的保證。“船主的行為可恥而且不可原諒！這種事情簡直駭人聽聞！”
“這種情況非常罕見，公平來講，是否應該查看一下相關條款，這對聯邦政府來說的確是個問題。”Bailey還表示，這是一艘運煤船，但是對大堡礁沒有威脅。
“船只擱淺在Gladstone礁石區域，想要在礁石區域移動船只需要高科技輔助。何時船只可以移動應該由昆州海事局決定。就現階段來看，這艘船對海岸線或礁石沒有直接威脅。”
對此，香港船東會認為，雖然因為《海事勞工公約》在內地還未正式生效，因而香港也未開始履行《公約》的有關規定，但是香港船東會非常擔憂船上船員的現狀，敦促香港特區政府通過香港海事處對實際上已遭船東遺棄的船員提供必要的援助，包括急需的食物和燃料供應，以及按照船員的意愿遣返相關船員回到家鄉。
香港船東會執行董事包榮先生（Arthur Bowring）指出，“香港也許沒有提供這些幫助的法定義務，但是香港在道德上和倫理上非常有必要向船員提供必要的幫助。香港致力不斷推進懸掛中國國旗和香港區旗的香港船舶注冊的質量，絕不能聽任這些船員被無情遺棄而不提供任何幫助。
8月30日，國際運輸工人聯合會(ITF)發出警告，要求“福建五星”號船員必須被允許回到陸地上，因為船舶上的供給已經用完了。
國際運輸工人聯合會助理協調員Matt Purcell發布聲明：“截止到目前，福利機構都不能進入船舶給予幫助。扣留時間已經夠長了，是時候出于人道主義允許船員們回到陸地上休假了。”
澳大利亞海上安全局(AMSA)表示，“船舶的承租人表明，他們會解決拖欠的船員工資和重新給燃料補給，而我們安全局已經與各方當事人簽訂合同來確保解除扣留船舶行為能被理解。”
9月1日，據澳洲《新快報》報道，當天下午13時，“福建五星”號終于被放行起航，但未來12個月內都禁止停靠澳洲港口。
據澳洲海事安全局獲悉，相關船員已經領到了拖欠的工資，此外貨船的補給也添至安全出航標準。
澳洲海事安全局船舶安全總經理Allan Schwartz稱澳洲海事安全局希望這一處罰能提醒其他船舶公司，若想在澳洲水域做買賣，則必須遵守國際義務，并且進行合理地管理。
龍船綜合悉尼印象、香港船東協會、中國僑網
