日本郵船NYK和德國航運公司赫伯羅特表示，韓進破產對The Alliance聯盟的影響有限，未來的集裝箱業務合作仍有時間調整。
The Alliance聯盟于今年5月宣布成立，包括赫伯羅特、陽明海運、商船三井、日本郵船、川崎汽船和韓進海運，該聯盟將從2017年4月起運營。對2M和海洋聯盟發起挑戰。
對于韓進的動蕩會對未來協議造成何種影響，日本郵船對勞氏表示：“韓進破產對The Alliance的影響很有限，因為新聯盟正式開始運作要到明年4月份。目前來看合作伙伴仍有充足的時間去評估。
The Alliance會在東西貿易航線投入主要運力，提升其競爭力，增強港口覆蓋率、港到港之間的連接和運輸時間。”
赫伯羅特也發表了類似的聲明，但并沒有完全同意日本郵船的觀點。
根據Alphaliner的運力排名，韓進為世界第七大集裝箱航運公司，運力為609536teu，僅次于聯盟中的赫伯羅特。
SeaIntel首席執行官Alan Murphy表示，若韓進海運離開，會使聯盟的規模劣勢占市場16%。由于韓進將是新聯盟第二大船公司，如果未加入到聯盟中來，會使規模劣勢增加到36%。
來源：中國船檢
