法國GTT宣布，該公司已與中國船舶集團旗下滬東中華造船簽訂合同，將為10艘27.1萬立方米QC-Max型液化天然氣（LNG）運輸船提供液貨艙設計。
據了解，由滬東中華自主研發設計建造的27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船是迄今為止全球最大的LNG運輸船設計，于2023年9月同時獲得美國船級社、英國勞氏船級社、法國船級社和挪威船級社頒發的原則性批準（AiP）證書。
該型船采用5艙方案，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和GTT研發的NO96 Super+圍護系統，計劃于2030年第一季度至2031年第四季度交付。
GTT表示，NO96 Super+圍護系統的主層和次層保溫組件均使用了聚氨酯泡沫，而非膠合板箱，以降低艙內的熱量進入量，并在相鄰泡沫板之間插入玻璃棉填縫條，以優化保溫性能。
值得注意的是，在剛剛結束的希臘國際海事展（Posidonia 2024）期間，GTT研發的GTT NEXT1 LNG液貨圍護系統已獲得法國船級社和英國勞氏船級社的兩項認證，標志著該技術已做好商業部署的準備。
GTT NEXT1圍護系統包括兩個獨立金屬膜，各由一層保溫材料支撐。與液貨直接接觸的主屏蔽使用1.2毫米的波紋不銹鋼（采用GTT的Mark技術），而次屏蔽則采用殷瓦鋼。
最新的GTT NEXT1技術可以提供與Mark III Flex+技術相當的保溫性能水平，其蒸發率低至0.070%/d（以17.4萬方LNG船為例）。GTT稱，該技術在保溫性能和機械性能之間實現了“最佳”平衡。通過采用這種綜合設計，可以在使用成熟材料和部件的同時，顯著提高性能。
