9月9日中午12點10分，天禧輪順利靠泊青島港卸貨，宣告該輪北極航行任務勝利完成。
天禧輪8月5日滿載30000噸紙漿從芬蘭科特卡港啟航，取道北極東北航道回國。作為“永盛+”計劃的一部分，這是公司非冰級船首次航行北極東北航道，也是公司第一艘利用冰區航行窗口期實施單航次東行該航道的船舶。同時，這也是近年來中遠航運自營船舶從歐洲回程首次運載紙漿貨物，顯示公司在歐洲區域的服務能力得到標志性提升，回程貨開發取得突破性成果。
和除永盛輪外公司今年航行北極的其他三艘船舶一樣，天禧輪此前沒有任何航行北極的經驗，事前公司對船員進行了充分的極地航行培訓，從業務技能和心理素質作了全面的提升。在沒有隨船專家指導的情況下，在船長、政委和輪機長的帶領下，船員們不等不靠，充分發揮主觀能動性，在岸基的指導下，提前考慮各種情況并做好應對預案，凝聚一心，克服重重困難，順利平安返航。據了解，進入北極冰區航行時，破冰船本來將天禧輪安排在編隊第三艘，吳慧輝船長認真評估本輪狀況和整個編隊船舶情況，積極與破冰船溝通，最終爭取到編隊第一艘船舶，緊跟破冰船航行，為保障船舶冰區航行安全爭取了主動權。冰區航行中，由于冰塊密集、海水流速大，跟在天禧輪之后的兩艘外輪一度被海冰困住，迫使破冰船不得不調頭馳援被困船舶，在此過程中，天禧輪船員一直運用良好船藝與惡劣的冰區環境頑強對抗，直到破冰船完成對外輪的破冰救援歸來。
據初步測算，天禧輪此次東行北極東北航道回國，較走傳統航線節省重油341噸、汽缸油1200余升；節約航程約3570海里，8天左右時間。另外值得一提的是，公司岸基相關部門全程監控，及時對天禧輪給予指導；在吳慧輝船長良好船藝操作下，船舶冰區航行中有效避免了海冰對船殼的損傷；整個任務過程中，船員嚴格監裝、運輸途中每天6次監測貨艙溫度濕度等情況，很好地確保了貨運質量，貨物抵港狀況良好。
來源：中遠航運
