本帖最后由 船舶新聞 于 2016-9-19 17:31 編輯
Tango Sea: Oldendorff Carriers購買的93,000-dwt 散貨船
圖源: Wikimedia Commons
散貨船東及運營商Oldendorff Carriers胃口大，一周內購入5艘船。
船東從同國公司NSC Schiffahrt收購了4艘現代post-panamax，另外，從Thomas Schulte收購了11.5萬-dwt Emma Schulte（建于2012年）。兩筆交易已敲定。
消息人士說，Oldendorff似乎熱衷購買更多的散貨船，喜歡私下的場外交易。
這5艘船的價格仍未披露，但消息人士指出，Oldendorff為由上海江南建造的Emma Schulte支付1260萬美元，為93000-dwt Tango Sea、Tonda Sea、 Tana Sea（均建于2011年）和Tonic Sea（建于2012年）各支付950萬美元。
Tana Sea和Tonda Sea都在中國的揚帆船廠建造，Tonic Sea 和Tango Sea在中國的泰州中航重工（Taizhou Catic）建造。
NSC船的價格很有吸引力。在線交易平臺VesselsValue估計，每艘船的價格在1127萬美元至1264萬美元之間。
在散貨船領域，NSC Schiffahrt公司還剩下4艘現代supramax，全部在中國建造。
Oldendorff運營約500艘散貨船，從handysize到capesize，公司剛剛完成第3次美國私募債券，發行了6000萬美元債券，將總數提升至2.2億美元。
公司在2014年第一次發行債券，這家設于呂貝克的船東一直喜歡美國私募市場的資金。
然而，運營現金流將繼續成為其主要投資資金來源。該公司表示，預計2016年將盈利。
來源：貿易風
