據羅馬尼亞網站《Economica》消息，荷蘭造船集團達門造船位于羅馬尼亞的Mangalia船廠在破產期間獲得2份船舶維修合同。該船廠是歐洲最大造船廠之一，也是羅馬尼亞最大船舶建造和維修基地之一。
根據合同，第一艘船名為“M/T Tahiti”號，懸掛馬耳他國旗，建于2014年，全長274.5米，載重量達157022噸，主要工程包括機械和電氣維修以及在船體安裝硅膠系統；第二艘船名為“M/T Hadal Sally”號，懸掛馬耳他國旗，建于2009年，是一艘化學品/成品油船，載重量達50994噸，全長183米，主要工程是在船體破損處噴涂特殊涂料。兩艘船的維修作業將于今年9月底同時進行，為期一個月。
達門Mangalia船廠有關人員表示：“由于國際市場對船廠產能信心至關重要，因此從國際市場角度來看，獲得維修合同具有重要意義。在破產期間簽訂新合同，這表明Mangalia船廠具有巨大的重生潛力，并有可能繼續成為歐洲造船和維修行業的支柱。在社會面臨財務困難的背景下，簽訂合同是邁向經濟復蘇的重要一步。在關鍵時刻簽訂新合同不僅反映出Mangalia船廠的專業精神和技術能力，還反映出即使在困難條件下也能確保重要項目的高效管理。”
據了解，Mangalia船廠成立于1976年，韓國船企大宇造船（現韓華海洋）于1997年接管該船廠并持有51%的多數股權。但由于大宇造船陷入財政危機，達門造船于2018年收購了大宇造船持有的全部股份。不久后，達門造船與羅馬尼亞政府達成聯合協議，同意向羅馬尼亞政府控制的國有企業Santierul Naval 2 Mai無償轉讓2%的股權，以換取船廠管理權。股權轉讓完成后，Santierul Naval 2 Mai的持股比例達到51%，成為Mangalia船廠的最大股東。
目前，達門造船擁有Mangalia船廠49%的股份以及在黑海沿岸的管理權，由于此前長達三年的訂單荒，該船廠1500名員工已有約70%因技術性失業被遣返。
與此同時，由于2018年達成的聯合協議與羅馬尼亞2023年通過的一項新公司治理法（即第187/2023號法律）相沖突，達門造船于2023年宣布退出與羅馬尼亞政府就Mangalia船廠達成的聯合協議。基于新公司治理法，羅馬尼亞政府不再遵守有關船廠運營和管理方面的協議，達門造船因此失去了Mangalia船廠的管理權。
達門造船聲稱，自接管Mangalia船廠以來，在海工制造方面（尤其是海上風電行業）已將該船廠打造成歐洲五大造船廠之一，擁有3座干船塢。并表示此次與羅馬尼亞政府合作本就困難重重，如今面臨單方面變化，不僅是羅馬尼亞政府的違約行為，同時也是信任危機。
據稱，羅馬尼亞政府未就新公司治理法帶來的沖突提出任何解決方案。對此，達門造船已經在今年5月底提交Mangalia船廠的破產申請，并于6月正式啟動破產程序。此外，根據達門造船提交給維也納國際仲裁法院的文件，達門造船已要求維也納國際仲裁法院終止2018年達成的聯合協議，同時要求5億歐元的賠償。
雖然達門造船宣布退出Mangalia船廠并進入破產流程，但這并未影響達門造船在羅馬尼亞擁有的另一家船廠——Gala?i。如今，Galati船廠已成為達門造船的最大生產基地之一，擁有約1500名員工和外包工人。自加入達門造船以來，該船廠已交付500多艘船舶，包括巡邏艦、海上船舶、渡輪、挖泥船、駁船、拖船、超級游艇和海軍艦艇等。
