近日，挪威船級社（DNV）為HD韓國造船海洋（HD KSOE）開發的8萬立方米電力推進液氫運輸船設計概念授予了原則性批準（AiP）。
該型8萬立方米液氫運輸船被認為是實現大規模氫能運輸和支持海運業綠色轉型的創新解決方案。據介紹，這一里程碑是HD KSOE、伍德賽德（Woodside）、現代Glovis以及商船三井（MOL）合作的一部分，該合作旨在開發大型液氫綜合海運價值鏈。
該船型配備了HD現代公司的新型大型液氫貨艙，具有先進的真空隔熱性能，并配備了帶有氫氣雙燃料HiMSEN發動機的電力推進系統，可靈活使用柴油和氫氣燃料。新型船體設計和貨物裝卸系統提供了更高的運營效率和商業靈活性。
DNV授予的AiP驗證了該型液氫運輸船設計原則上符合高效運輸液氫所需的安全、環境和技術標準。此外，DNV還進行了全面、詳細的危險識別（HAZID）和環境影響識別（ENVID）研究，這對于評估和降低與液氫運輸船設計和運營相關的潛在風險至關重要。
HD KSOE首席技術官Chang Kwang-pil評論稱：? ?“DNV頒發的AiP是對我們致力于開發可靠且具有成本效益的液氫運輸船的重要驗證。實現這一目標需要整個液氫運輸價值鏈的共同努力，我們致力于通過持續的合作和創新來推動進步。”
HD KSOE是HD現代集團的造船業務中間控股公司，旗下擁有HD現代重工、HD現代尾浦、HD現代三湖等三家主要船企。2023年9月，DNV為HD KSOE和HD現代重工、HD現代尾浦開發的用于液氫運輸船的新型氫氣系統頒發了AiP。該氫氣系統可利用氫氣運輸產生的蒸發氣體作為燃料，將氫雙燃料發動機和燃料電池集成在一起。
HD KSOE、Woodside和Glovis自2022年開始推進大型液氫運輸項目，今年2月，MOL簽署諒解備忘錄（MoU）加入合作。根據MoU，Glovis和MOL負責為船舶設計提供運營數據支持，Woodside負責氫氣生產并儲存在裝卸港口，HD KSOE負責設計和建造船舶。四家公司希望，到2030年建成并運營該型8萬方液氫運輸船。
