地中海航運宣布，將脫離與馬士基航運的船舶共享協議（2M），獨自開啟跨太平洋Maple航線。
9月7日，地中海航運與馬士基航運簽署船舶共享協議，為托運人提供跨太平洋班輪航線，以緩解因韓進海運破產而導致的集裝箱運力不足的問題。地中海稱其為Maple航線，而馬士基命名為TP1航線。
盡管兩大航運公司承諾將共同提供服務，但雙方對航線有著截然不同的規劃。
最初，雙方同意跨太平洋航線將環繞釜山、洛杉磯/長灘、鹽田和上海。但地中海堅持最終掛靠港為加拿大的魯珀特王子港，而馬士基稱應掛靠洛杉磯/長灘港。
地中海稱，該航線受中國“十一黃金周”影響遭到部分停運，但將于10月28日恢復運營，MSC Rochelle號屆時將從鹽田出發，掛靠上海、釜山、長灘和溫哥華。
地中海同時聲明，Maple航線是一條沒有馬士基參與的專有航線。
同時，馬士基發言人上周表示：“TP1航線不會取消，我們正重新審議計劃，適時更新客戶和市場。與此同時，根據客戶需要安排額外的運載方案。”
來源：國際海事信息網
