6年前，溫州商人胡某與朋友合伙造船，不料投資的4條船最終引發了16個訴訟，演變成寧波海事法院成立20年來最為錯綜復雜的案件。這起糾紛歷時近3年，最近在海事法院法官的努力下，和解結案。
2010年6月，溫州商人胡某與徐某、趙某等12人合伙投資約2.6億元，建造1艘散貨輪和3艘油輪。4條船分別在浙江兩家船廠建造，胡某是這兩家船廠的實際控股人。4條船名義上是12名合伙人投資的，但實際上每個合伙人背后還拖著許許多多的小投資人，所有的投資人呈金字塔結構。
2013年2月船造好后，掛靠并登記在徐某與趙某所有的船務公司名下經營，但此時造船業和航運市場已步入低谷，那艘當時造價超過1.6億元的散貨輪已經跌了三分之二，其余3艘油輪船價也大幅縮水。
而且散貨船和兩艘油輪雖然投入營運，卻連年虧損，另一艘未交付的油輪還要投入1000多萬元的維修和辦證費用才能投入營運。
為了減少風險及時止損，胡某于2014年初向法院遞交了訴狀，要求確認在3艘油輪上的份額，要求徐某和趙某所有的船務公司分配兩艘已經運營油輪的利潤，并有退出合伙的意愿。
法院組織雙方進行庭前調解后，糾紛未見進展，卻冒出了一大堆新的糾紛。隨后1年多時間里，圍繞著這4艘船的建造和經營，利益各方向法庭一共提起了16起訴訟。
接案后，法官無數次核對賬目，十幾次組織當事人調解，不厭其煩地給每個人打電話溝通，終使各方都達成共識，同意籌措資金，完成擱置油輪的維修和辦證過戶手續后，進行股份轉讓，讓4艘船舶繼續經營，謀求再生之路。
來源：中國寧波網
