據悉，埃及目前正在與全球主要航運公司進行談判，擬改變對船舶通過蘇伊士運河的方式，主要是為船公司通航船舶的預付款提供折扣。據外媒報道，蘇伊士運河管理局計劃提前三五年收取費用，并因此給予船公司3%的折扣。評論認為，埃及正試圖從比較低迷的航運業中快速籌集急需的資金。
據外媒報道，運營全球最大集裝箱船隊的丹麥馬士基航運10月25日表示，它正在考慮蘇伊士運河管理局提出的新的收費系統。馬士基航運公司發言人表示：“蘇伊士運河管理局提出了一種新的支付方式并提交給我們，現在我們正在查看并且正在討論。”
1869年通航的原有蘇伊士運河長約180公里，建設周期長達十年。而2014年8月開工的新蘇伊士運河項目，老運河中有37公里長的河道被加深和拓寬，并有317米寬、35公里長的新河道被開鑿。4.3萬名工人參與建設，總成本達80多億美元。這筆資金全由埃及人自籌。新蘇伊士運河已于去年8月正式通航，船舶航行和等待時間將從22小時縮短到11小時，并實現雙向通航，日通航能力將從之前的49艘船增加到97艘。
蘇伊士運河是埃及主要的外匯來源之一，埃及政府期待擴建后的運河到2023年可以帶來132億美元收入，比2014年的53億美元增加1.5倍。埃及還希望在未來15年中，運河業務能創造總計超過100萬個就業崗位。然后，這條連接地中海和紅海的水路交通卻受到政治不穩定以及全球貿易減緩的影響。今年6月份，埃及的出口總額達187億美元，同比下降了4.5%。
蘇伊士運河管理局透露，運河方面目前正在與馬士基航運、地中海航運以及達飛輪船進行會談，并且有望盡快達成一項關于2017年開始新收費系統的協議。
來源：航運交易公報
