10 月12日，中遠海運港口（01199.HK）發布公告稱，其全資附屬企業中遠海運瓦多公司與馬士基碼頭就購買Vado Holding B.V.（瓦多控股公司）40%已發行股本簽訂股份買賣協議。交割時，中遠海運瓦多公司將向馬士基碼頭支付705.20萬歐元。在此之前，瓦多控股公司是馬士基碼頭全資子公司。
同日，馬士基碼頭就瓦多控股公司剩余已發行股本與其全資附屬企業Vado Investment（瓦多投資公司）簽訂股份買賣協議，馬士基碼頭將于股權交割時或之前出售瓦多控股公司剩余股份于瓦多投資公司。中遠海運瓦多公司與瓦多投資公司將就各自在瓦多控股公司中所占股權簽訂股東協議，該協議將于交割時生效。
同樣是10月12日，青島港（06198.HK）發布公告稱，其全資附屬企業青島港國際發展（香港）有限公司（青港國際發展）與馬士基碼頭簽訂股權買賣協議，內容為青港國際發展以約174.54萬歐元的對價向馬士基碼頭購買瓦多投資公司16.5%的已發行股本。
中遠海運將占瓦多港40%權益
瓦多控股公司為瓦多冷藏貨碼頭公司的控股企業，根據瓦多冷藏貨碼頭特許權協議（有效期限將于2027年屆滿）經營位于瓦多港的瓦多冷藏貨碼頭。此外，預計瓦多控股公司將于2018年完成購買瓦多集裝箱碼頭公司的全部已發行股本。瓦多集裝箱碼頭公司為瓦多集裝箱碼頭特許權協議（有效期限為自開具最終檢驗證明起計50年）項下的特許經營者，并正修建瓦多集裝箱碼頭。繼在瓦多集裝箱碼頭修建完成且獲薩沃納港務局同意后，馬士基碼頭將按照有條件股份轉讓承諾的條款及條件轉讓瓦多集裝箱碼頭公司的全部已發行股本予瓦多控股公司。
中遠海運港口的公告顯示，交割完成后，預計中遠海運瓦多公司將通過股東貸款或股份溢價供款的方式向瓦多控股公司提供最多4600萬歐元的款項，瓦多投資公司則提供最多為6900萬歐元的款項。這些資金主要用于包括為瓦多控股公司提供資金，藉以日后向瓦多集裝箱碼頭公司提供貸款，以資助與修建瓦多集裝箱碼頭建筑及購買設備相關的若干資本開支；瓦多控股公司收購瓦多集裝箱碼頭公司時支付給馬士基碼頭的購買價。
根據相關協議，股權交割后，中遠海運港口將擁有瓦多冷藏貨碼頭公司40%實際權益和瓦多集裝箱碼頭公司（待收購事項完成后）40%實際權益。
瓦多港位于意大利北部薩沃納省利古里亞海岸沿線，面朝地中海，屬于深水良港。瓦多港于1982年開始運營，水域最深為14.5米，碼頭長度為705米（其中465米可用于裝卸集裝箱）并配備有4條鐵軌，年營運能力最高達30萬TEU以及60萬托盤。瓦多冷藏貨碼頭為地中海地區規模最大的冷藏貨碼頭之一，瓦多冷藏貨碼頭公司在裝卸冷藏貨物方面非常專業。去年該企業被馬士基碼頭收購，馬士基碼頭隨后將其于該收購項下的權利轉讓予瓦多控股公司。
目前正在建設中的瓦多集裝箱碼頭屬于薩沃納港務局為拓展及改善意大利北部、瑞士及德國南部市場供應鏈設施設計的一個環節，預計于2018年投入運營。投入商業運營后，瓦多集裝箱碼頭將實現半自動化運作，水深最少為16米，碼頭長度為700米，初期處理能力為60萬TEU/年，最高吞吐能力為90萬TEU/年；碼頭內鐵軌與碼頭外鐵路設施相連，可直達歐洲內陸目的地。
中遠海運推進全球樞紐港戰略
中遠海運港口表示，瓦多碼頭的投資符合企業海外樞紐港碼頭發展戰略，有利于加強全球集裝箱碼頭網絡。瓦多碼頭位于利古里亞的瓦多港，利古里亞是意大利北部及地中海區域的一個主要港區。瓦多集裝箱碼頭預計于2018年投入營運，在意大利北部港口群中，該碼頭是唯一可以處理超大型集裝箱船且不受任何物理限制的半自動化集裝箱碼頭，將主要服務于意大利北部、法國南部、瑞士和德國等腹地市場。
今年以來，中遠海運港口的國際化戰略大踏步前進，頗有斬獲。
3月28日，中遠海運港口與新加坡港務集團通過下屬合資企業中遠-新港碼頭在上海簽署有關共同投資新加坡大型集裝箱碼頭的合作協議。根據協議，中遠-新港碼頭將目前在新加坡巴西班讓港區經營的兩個舊泊位，置換成該港區三四期碼頭的3～4個新泊位，新泊位將于2017年開始運作。
5月11日，中遠海運港口宣布以1.25億歐元收購位于鹿特丹Euromax碼頭35%股權。Euromax碼頭主要從事位于鹿特丹港Maasvlakte 1號碼頭區域的Euromax Terminal Rotterdam的自動化集裝箱碼頭業務，總面積121萬平方米，碼頭岸線總長度1800米，泊位前沿水深16.65米，當前運營能力年約255萬TEU。
8月10日，中遠海運集團與希臘共和國資產發展基金簽署比雷埃夫斯港務局多數股權交易完成備忘錄，中遠海運集團下屬企業中遠海運（香港）公司正式成為比雷埃夫斯港務局的控股股東，接管比雷埃夫斯港務局的運營。而作為中遠海運港口旗下的比雷埃夫斯港口公司主要從事比雷埃夫斯港2號和3號碼頭的運營。未來，在中遠海運集團的框架下，中遠海運港口將更多承擔比雷埃夫斯港的經營。
9月28日，中遠海運港口全資子公司中遠海運阿布扎比與阿布扎比港務局簽訂特許權協議。根據協議，雙方將于今年成立合資企業，合資企業擁有哈里發港二期集裝箱碼頭35年特許經營權，并有權將期限進一步延長5年，中遠海運阿布扎比將擁有合資企業的控股權。
中遠海運港口表示將堅持推進完善全球集裝箱樞紐港群建設的決心和發展戰略，通過建立多元的全球化碼頭組合，更有效平衡各地區的經營風險，為長遠的業務穩定增長打好良好基礎。
青島港首度“出海”
在此次對瓦多港的投資中，除中遠海運港口外，還有一家頗受矚目的企業–青島港。除了簽訂股權買賣協議，10月 12日，青港國際發展、馬士基碼頭及瓦多投資公司還簽訂股東協議。協議顯示，股權買賣協議及股東協議項下擬進行的交易完成時，青港國際發展將間接持有位于瓦多冷藏貨碼頭公司和瓦多集裝箱碼頭公司各自9.9%已發行股本，并參與上述兩個碼頭的運營管理。
《航運交易公報》記者注意到，去年11月3日，青島港發布公告稱，將與馬士基碼頭簽署合資備忘錄成立合資企業，與其他戰略伙伴運營及管理意大利瓦多港集裝箱碼頭和冷藏碼頭。青島港表示，依托青島港和馬士基碼頭的優勢資源，簽訂股權買賣協議及股東協議將進一步促進雙方于瓦多港項目的合作，實現強強聯合，助推其國際化戰略的實施，拓展發展空間。
關于國際化戰略，今年早些時候，青島港集團總裁成新農在接受《航運交易公報》記者專訪時坦言：“中國港口企業在中國高速發展了30年，完全可以‘走出去’，也具備了這種能力和實力。當然，路需要一步步走，如果單打獨斗出去還是缺乏國際經驗，且對當地政治文化經濟情況不太了解。我們必須控制風險，重點加快推進與戰略合作伙伴的成熟海外港口物流項目的組團合作發展。從港口物流對外投資的角度而言，第一是輸出管理，第二是輸出資本。”
作為首個海外碼頭合資項目，青島港對瓦多港的投資的確是“控制風險”的典范，有馬士基碼頭和中海海運港口的加注，及馬士基航運與中遠海運集運兩大集裝箱船隊的支持，瓦多港的貨源有著穩固基礎，其經營前景較為樂觀。對于青島港而言，首度“出海”便有“大佬”護航，其國際化戰略邁出了堅實一步。
來源：航運交易公報
