近日，美國船級社（ABS）發布了一份最新報告，探討前沿核技術在海事應用中的潛力，并對標準液化天然氣（LNG）運輸船上的小型模塊化反應堆（SMR）進行了研究。
ABS表示，和Herbert?Engineering?Corporation（HEC）公司開展研究，模擬一艘14.5萬立方米LNG運輸船采用高溫氣冷堆（HTGR）作為船舶動力，以評估對設計、運營和排放產生的影響。該研究旨在幫助業界更好地了解核動力的可行性和安全性，并為未來的開發項目提供支持。
該研究為ABS和業界提供了關于核動力LNG運輸船熱量和能源管理、屏蔽、重量分布及其他設計特征的重要信息，有助于確定設計問題并為未來規范制定提供依據。研究還發現，HTGR技術允許更快的航運速度并可實現零排放運營。此外，盡管HTGR大約每六年需要更換一次，但不需要補充燃料。
“雖然這項技術在陸地上已經廣為人知，但其海上應用仍處于起步階段。然而，這項研究以及我們開展的其他研究清楚地表明，它不僅在應對航運業排放挑戰方面具有巨大潛力，還能為航運業帶來一系列其他運營優勢。ABS致力于幫助行業評估其在各種應用場景中的適用性，LNG運輸船只是我們正在探索的眾多潛在應用之一。”ABS高級副總裁兼首席技術官Patrick?Ryan表示。
研究表明，核動力LNG運輸船將具有特定的設計特點：反應堆位于船體后部，電池安置在原本燃料艙位置的前方，并且船體經過加固。鑒于設計上的限制，HTGR技術僅適用于較大型的LNG運輸船。
該報告是ABS為應對在海上采用核技術所面臨的挑戰而采取的一系列舉措中的最新成果。本月早些時候，ABS在與愛達荷國家實驗室（INL）聯合舉辦的核工業領袖論壇上，宣布推出業內首個浮動核電站規范。
該論壇在ABS全球總部舉行，行業領先公司介紹了最新的反應堆技術，ABS和HEC發表了一項詳細的研究報告，模擬了浮式核電站的設計、運營和排放。
