長航鳳凰公布了2016年第三季度報告，前三季度利潤仍然處于大幅虧損狀態。然而值得注意的是，由于此前利潤持續三年虧損，長航鳳凰于2015年8月才正式“摘牌”。而今年9月借殼重組案也宣布告吹，股民表示希望能再此啟動重組挽回市值。
據業績報表，2016年第三季度報告期，長航鳳凰營業收入為1.78億元，同比下降7.58%；凈利潤為1262.40萬，同比增長4967.51% 。但是，縱觀2016年前三季度業績報告，長航鳳凰的凈利潤仍處于虧損狀態。年初至報告期末長航鳳凰營業收入為4.87億元，同比下降17.34%；凈利潤為-319.42萬元，同比下降102.94%。
值得注意的是，過去因公司2011 年、2012年兩個會計年度經審計的凈利潤連續為負值，根據《深圳證券交易所股票上市規則》等有關規定，深圳證券交易所于 2013年4月25日對公司股票實施“退市風險警示”，公司簡稱由“長航鳳凰”變更為“\*ST鳳凰”。至2015年8月，長航鳳凰才正式“摘帽”。
摘帽后的長航鳳凰，曾憑借“借殼重組”的高預期被譽為涅槃歸來。2015年12月18日，停牌近2年的長航鳳凰宣布因大股東天津順航海運有限公司籌劃將旗下資產注入本公司，構成重大資產重組。據報道，當日長航鳳凰股價漲幅超過700%，從停牌前的2.76元，最高漲到21.60元。
而直至今年9月26日，一直被投資者寄予重組眾望的長航鳳凰發布了終止重組的消息。
對于此次終止重組的原因，長航鳳凰方面稱，因本次重大資產重組置入資產港海建設申請 “港口與航道工程施工總承包一級”資質事宜未獲批準，致使港海建設與鑫富華公司簽訂的海外施工協議無法按期開工實施，進而直接影響到本次重大資產重組的繼續推進，使草案中確定的重組方案實施存在較大的不確定性。當日股價暴跌逾6%至6.67元每股。
對于長航鳳凰目前股價低迷利潤虧損的情況，投資者在深交所互動易平臺紛紛表達自己的不滿和意愿。有投資者對于長航鳳凰終止重組給予的理由表示質疑。
同時也有投資者寄期望于未來的重組計劃，希望長航鳳凰能再次啟動重組，挽回市值。但公司董秘方面并沒有透露出未來的重組計劃。同時也有報道稱，業內人士認為，在行業大環境短期難以復蘇的情況下，長航鳳凰扭轉業績的方法只有重組一途。
來源：新浪財經
