大宇造船（DSME）的主債權人及股東將在本月月底，宣布打算如何“拯救”這家陷于財務困境的船廠
這家資金吃緊的韓國廠商最近更是壓力倍增，因為它被主要股東要求急劇減少員工人數。
據悉，大宇的主要股東韓國產業銀行（KDB）正對陷于虧損的大宇施加壓力，要求其將高級經理的職位砍掉30%以挽救赤字。與此同時，全球造船市場仍面臨新單成交減少的不利形勢。
大宇的消息人士透露，船廠現任首席執行官Jung Sung-leep及前首席執行官Nam San-tae和Y Y Ko近期都受到政府傳喚，要求解釋船廠為何巨虧的事宜。
據多家媒體報道，在2季度3.2萬億韓元的虧損基礎上，韓國產業銀行又“挖出”1萬億韓元（約合8.4億美元）的虧損。
該行針對這家船廠的虧損問題已完成調查工作，擬于本月底與大宇的另一家主債權人韓國進出口銀行一起公布調查結果。
目前，大宇的員工總數在1.3萬人左右。其中約1200人在總經理及以上層面，當中70到80人為主管總監。
據悉，大宇的首爾辦事處已有約20名高級經理被裁，新一輪的裁員行動已在計劃當中。在韓國產業銀行的迫使下，船廠方面還在努力“湊出”400人的裁員名單。
這當中，高級營銷主管Y K Jang也被殃及，好在他又被STX海洋造船（STX O&S）聘入并擔任營銷負責人。
業內人士稱，自從船廠進入整頓以來，約有1000名外包工也因此丟了“飯碗”。
為了扭回虧損，大宇已開始對一些非核心造船業務“動刀”。該集團打算賣掉大宇羅馬尼亞船廠的股份，但它會保留盈利頗佳的中國大宇威海船廠，因為后者使其獲得了有別于其他船廠的成本競爭力。
此外，大宇還關閉了一些海外辦事處。目前吉隆坡辦事處已經“下架”，下一個就將輪到安哥拉。據悉大宇還將關閉加拿大主營
風電業務的辦事處。
一位消息人士將大宇目前的狀況稱之為“一團糟”。他稱大宇的重組力度較之現代重工（HHI）下手更重，后者也被迫裁掉約1300人。
“大宇面臨著生死存亡的威脅，”一位韓國航運業人士指出。“它們還能不能再次獨立經營，仍需拭目以待。”
來自貿易風
