中國最大修船廠之一廣東中遠海運重工正在重啟造船業務，并已承接多艘訂單。
貿易風消息，總部位于希臘的航運公司Monte Nero Maritime向廣東中遠海運重工訂購了至多4艘50000載重噸MR型成品油輪，首批船預計將于2027年交付。
據消息人士稱，Monte Nero Maritime已簽訂兩艘確認訂單，合同帶有2艘同型船的選擇權。單船造價符合市場價格，在4300萬至4400萬美元區間。
該筆訂單使得這家希臘船東訂購的MR型成品油輪數量達到6艘。今年7月份，市場消息稱Monte Nero Maritime已向黃海造船訂購了4艘50000載重噸成品油輪，單船造價約為4500萬美元，訂單總價值約為1.8億美元，預計將于2026年至2027年交付。
除了Monte Nero Maritime的2+2艘成品油輪以外，今年6、7月份，廣東中遠海運重工宣布了3型8艘新船訂單，包括2艘20000噸轉載駁船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999噸甲醇加注船。根據船廠消息，20000噸轉載駁船1號船已于8月1日開工。
資料顯示，廣東中遠海運重工于2017年重組成立，由原廣東中遠船務工程有限公司、中海工業菠蘿廟船廠重組整合而成。廣東中遠海運重工分為東莞麻涌廠區和廣州黃埔廠區，廠區占地面積71萬平方米，擁有浮船塢15萬噸1座、8萬噸2座，船臺4座，深水碼頭7座，總岸線長2000余米。
據介紹，廣東中遠海運重工修船能力長期位居中國前列，是各大航運公司在中國南方地區修船的首選基地。修理改裝產品涵蓋LNG船、FSO、燃煤過駁船、半潛船、大型集裝箱船、水泥船以及市場各種主流船型，是中遠海運集團在華南地區唯一的船舶與海洋工程修理改裝基地。
除修船外，廣東中遠海運重工在造船業務也曾頗有建樹。2010年至2020年期間，廣東中遠海運重工建造交付了總計80艘船，涵蓋牲畜運輸船、挖泥船、綜合地質調查船、海洋工程支持船、半潛式輔助鉆井平臺、集裝箱船、散貨船等多種船舶和海工裝備項目。
2020年，廣東中遠海運重工響應國家新能源發展戰略，利用良好的硬件設施、便利的地理位置、豐富的項目經驗，宣布將造船業務向高端海陸鋼結構建造項目轉型發展。
然而，在轉型為鋼結構業務四年之后，廣東中遠海運重工今年決定重新投入造船業務。
11月11日，廣東中遠海運重工發布的一則“組織召開造船重啟工作方案落實階段專題會”信息顯示，該船廠在2020年離開造船業后，正在重啟造船業務。在專題會上，船廠領導層要求“制造系統全體人員統一思想，以高度的責任感和使命感，扎實落實重啟造船的各項工作”。
據了解，廣東中遠海運重工將致力于承接中小型油化船和海工輔助船，將其造船業務板塊打造為這兩種熱門船型的優質產品品牌。
