日本船舶出口協會（JSEA）10月發布的數據顯示，今年1~9月，日本船企承接出口船訂單共計59艘、120.8萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降近83.6%。其中，9月的訂單量為6艘、9.5萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降89.2%。
從船型看，日本船企今年1~9月承接的出口船訂單包括43艘散貨船、10艘油船、6艘液化石油氣（LPG）船。其中，9月的訂單為4艘靈便型散貨船、1艘巴拿馬型散貨船、1艘成品油船。
日本船企今年1~9月的出口船完工量為237艘、477.8萬修正總噸，按修正總噸計，同比增長9%。其中，9月的完工量為23艘、49.1萬修正總噸，按修正總噸計，同比增長0.4%。
截至9月底，日本船企手持出口船訂單為716艘、1706萬修正總噸，按修正總噸計，同比增加約26.4%。其中，143艘、324.3萬修正總噸新船計劃在2016財年交付，交付期為2017、2018、 2019和2020財年的船舶分別有230艘、526.4萬修正總噸，161艘、444.5萬修正總噸，80艘、198.5萬修正總噸，12艘、32.8萬修正總噸。
當前造船市場低迷，船價保持在較低水平，再加上人工成本上漲、日元升值等因素，大大降低了日本船企的盈利水平。從穩定經營和長遠發展的角度，日本綜合型重工船企重視拓展新業務和軍品業務，尤其是具有廣闊市場前景的非船業務。其中，2016年以三井造船、川崎重工最為典型。
三井造船在未來10年發展規劃中披露，海工、電站和運輸裝備的柴油機以及橋梁等將成為其主要經濟增長點，公司還將拓展電廠和浮式LNG終端業務。根據其發展規劃，商船業務的銷售額將基本維持在目前水平，占總銷售額比重由當前的14%略微下降至12%；業務重點在于提高產品附加值、改革制造業務結構、擴大服務范圍。
川崎重工在中期經營計劃中披露，未來將把氫產業鏈作為保持中長期業績增長的重點投資方向之一。一方面，該公司將加快研發和建造液氫運輸船。目前，該船型所用熱絕緣系統的概念設計已經完成，并獲得日本船級社（NK）的基本認證。另一方面，川崎重工參與了千代田化工正在進行的氫供應鏈商業化項目。除氫產業鏈外，未來川崎重工還將大力發展液化天然氣（LNG）動力船、LNG燃料加注船和新型潛艇業務，并為物聯網技術的應用提供技術支持。
來源：中國船舶報
