全國首艘民營C型獨立罐14000m3LNG運輸船成功試航

      全國首艘民營C型獨立罐14000m3LNG運輸船成功試航
   
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11月3日，在啟東豐順船舶重工建造，由
中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）
送審
設計
，江西華瑞船舶設計有限公司生產設計的全國首艘民營C型獨立罐14000m3LNG運輸船順利完成航行試驗成功歸來。 file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps124.tmp.pngfile:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps125.tmp.png



     船舶的各項性能指標，如EEDI等試驗都達到非常好的預期效果。
     
14000m3LNG運輸船
詳細設計由
中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）研發設計
，
滿足無限航區的要求，采取
全
冷半壓運輸的概念
，
可載運包括LNG在內的多種貨品
。
儲罐為兩只單圓筒型C型獨立罐，單罐容積7000
m3
，是同類型產品迄今采用的最大尺度。
     該船的生產設計由
江西華瑞船舶設計有限公司設計
，并提供全套施工工藝指導。設計過程歷經千辛萬苦，特別是甲板低溫液貨管的設計和安裝，打破了國外瓦錫蘭和德國TGE公司的壟斷，與708所和船東一起自主研發設計了一套低溫（-163℃）不銹鋼液貨系統方案。同時，為船廠配套提供了先進的雙壁管制作安裝工藝、低溫液貨管制作和安裝工藝等核心工藝技術。船舶在建造過程中，融入了先進的生產設計理念，分段預舾裝率達到90%，機艙舾裝管路單元模塊化設計，占比40%，大大縮短了造船周期，得到船東和船廠的一致好評，為后期與船東公司的長期戰略合作伙伴關系打下堅實的基礎。
     這條船采用Wärtsilä公司新型的低速二沖程雙燃料推進
主5RT-flex50DF，該機型為低速雙燃料主機世界第一臺。
在載運LNG時，該型主機可使用LNG蒸發氣作為燃料，在載運非LNG貨品時，也可通過甲板罐為主機提供燃氣，具有經濟、環保、高效、安全的綜合優勢。      該船船東為浙江華祥海運有限公司，主要從事石油液化氣和散裝化學品船舶運輸，為國內唯一
獲得LNG船經營資格的民營
海運企業。14000m3LNG運輸船是華祥海運的首條LNG船，也是全球僅有的二十艘內支線LNG船之一，填補了國內多項技術空白，
對我國LNG產業鏈的完善具有里程碑的意義。