中國郵輪市場升溫，有預測稱未來十年，或取代美國成為全球最大郵輪市場。此種背景下，郵輪公司紛紛開始在中國的掘金之旅。無論是OTA、郵輪公司或是港口，都不想錯過這個“黃金時代”。
日前，有經紀人透露，上港集團通過上港集團（香港）有限公司了解地中海郵輪所擁有的“MSC LIRICA”郵輪的市場價值。有分析稱，上港集團在擁***頭資源的基礎上，有意購入郵輪，加緊進入郵輪市場。
早在2008年6月30日，上港集團便與地中海航運便合資成立了地中海郵輪旅行社，專門開發外國游客入境游業務，落戶于上海虹口區北外灘的上海國際客運中心。
2012年，上港集團子公司上海港國際客運中心負責人在接受公開采訪時透露，作為上港集團進軍郵輪業務的指定業務運營方，與國際幾家大型郵輪運營公司就組建合資郵輪公司事宜在展開密集談判。據當時估計，若雙方談判進展順利，樂觀估計到2013年，來自上海的游客可能登上來自上港集團旗下的本土郵輪，享受價格更為優惠，路線設計方面更為本土化的航海服務。
旅行社進駐郵輪產業，具有先發優勢。資料顯示，地中海郵輪是全球第四大郵輪公司、歐洲市場第一的郵輪品牌，是知名航運企業地中海航運的全資子公司。地中海郵輪于2016年正式進入中國市場。
地中海郵輪以打造“地中海生活方式”為體驗特色，專注于“大眾型”郵輪市場。目前，地中海郵輪共運營12艘現代化郵輪，平均船齡小于6年，為全球最年輕的郵輪船隊，截止2015年年底市場占有率約為5.2%。
目前，地中海郵輪還有8艘郵輪在造，預計將在2022年前全部投入運營，屆時其年載客量將達到340萬人。
雖然郵輪市場迎來快速增長，但中國郵輪業還呈現“低滲透率、低客單價”的特點。全球郵輪旅游消費滲透率美國為3.5%、澳洲3.4%，而中國只有不到0.05%。另一方面，郵輪行業在中國形成的包船、切艙為主的特殊銷售模式，仍要接受市場考驗。
來源：航運交易公報
