即便是在政府的幫助下“破產不停產”，但是南通太平洋海工目前顯然已經沒有能力維持正常的運營。
Odfjell近日表示，由于南通太平洋海工建造進度繼續大幅延遲，因此該公司在撤銷了3艘新船訂單之后，很大可能取消余下的5艘液化石油氣/乙烯運輸船訂單。
Odfjell之前分別于2013年10月和2014年5月在南通太平洋海工訂造了4艘17000立方米和4艘22000立方米液化氣船。今年9月，該公司已經宣布終止了3艘17000立方米液化氣船建造合同。
據了解，訂單中的4艘17000立方米液化氣船原計劃在2015年10月和2016年期間交付，而4艘22000立方米液化氣船安排在2016年6月至2017年9月期間交付。
Odfjell補充稱，已經撤銷的訂單，所有分期付款包括利息都將從擔保人獲取。剩余新船訂單分期付款則將從信譽較好的銀行獲得的退款保函獲取。
今年8月，太平洋海工按照法院的決定進行破產清算。太平洋海工是太平洋造船集團旗下的全資子公司，其另一家兄弟公司浙江造船已經在今年5月申請破產，同時大洋造船由于缺乏現金流目前運營也不正常。
據了解，Odfjel已經在上周確定在中船集團旗下的滬東中華訂造4艘49000載重噸不銹鋼化學品船，該建造合同還包括4艘同規格備選訂單。
有消息人士稱，Odfjell撤銷南通太平洋海工剩余5艘液化氣船訂單后可能會放到滬東中華建造，不過Odfjell目前還未表態是否繼續建造。
Odfjell近日公布了三季度業績，該公司在第三季度錄得凈利潤1600萬美元，為2015年同期700萬美元凈利潤的兩倍多，營業收入為2.4億美元，同比下降13%。
Odfjell表示，全球貿易增長放緩以及經濟增長前景低迷影響著航運市場，航運市場的負面情緒也影響著化學品船市場。低迷的CPP市場加之新運力不斷進入化學品船市場。不過該公司仍舊相信目前市場供需平衡。然而，化學品船現貨市場弱勢將會影響第四季度市場表現。
來源：國際船舶網
