據貿易風報道，由于新船訂單緊缺，船東對造船廠提出的條件越來越苛刻。
上個月,馬士基和大連船舶重工簽署了6+6艘115,000DWT LR2成品油輪訂造協議，單船價格在4100萬美元到4400萬美元之間。據悉，其合同條件相當苛刻：
馬士基只需支付3%的超低首付款；并在合同中約定：允許馬士基油輪董事會在2018年第一季度才宣布訂單生效。
同時還要求船廠簽署合同后，在16個月內交付第一艘船。
一位業內人士表示，馬士基油輪要求的額外條款和條件不利于大船重工，因為大船重工可能會面臨造船價格上漲的風險。
一位造船廠的經理說，對造船廠來說，在16個月內使用新設計完成建造第一艘船充滿了挑戰，除非船東使用現有的設計。他還表示，眾所周知，馬士基要求最高規格的船。他強調說，造船廠除了有價格變動的風險，還有貨幣因素的風險。
然而，一位船舶經紀人說，由于額外的條款，業內不應當認為馬士基油輪已完成了與大連船舶重工的6艘油船合同。
據稱，馬士基還打算訂造4艘3400TEU
支線
集裝箱船。但
考慮到馬士基提出的價格較低，韓國現代尾浦和城東造船已退出這個競爭，部分中國船廠也退出了這個項目，目前只有中遠船務和上海船廠仍在競爭。
放眼別處，其它造船廠也對船東施加的苛刻條款感到頭痛。
消息人士表示，由于船東提出每艘船的價格低至4000萬美元，故Eyal Ofer旗下Zodiac Maritime和中遠船務就多達8艘LR2油輪的談判已終止。
雖然Zodiac愿支付40%到50%的前期付款，但是中遠船務的董事會沒有批準該項目。
