本帖最后由 船舶新聞 于 2016-12-5 15:52 編輯
近日，根據微博用戶 “航運金融理事會”透露：國內將新建一艘半潛船優先為海軍服務，因受868艦是T型改造船局限性大的影響，國內某民企將建造一艘新的6萬噸級半潛船并優先為海軍服務。相關單位間已達成共識，新船將把一批船廠棄單分段加以利用并融合新建，屬于尾部開放式，預計2018年初交付，交付后將優先運營軍方項目，之后再逐步承接民用項目。
圖：航運金融理事會官方微博透露將新建6萬噸級半潛船的消息。
目前，我軍裝備了一艘“東海島”號半潛船，舷號868，長175.5米，寬32.4米，排水量2萬余噸，是海軍首艘半潛船。 2015年7月10日，“東海島”號半潛船正式加入南海艦隊戰斗序列，成為保衛南海的一支重要力量。該船裝備了先進的潛浮壓載系統，具有較強的滾裝能力，可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸，同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修。
在實際運用中，“東海島”號主要用于運載“野牛”級大型氣墊登陸艦執行遠距離登陸作戰時的航渡作業。
“東海島”號在非工作狀態時，半潛船的甲板全部露出水面。工作狀態時可通過調整船身壓載水量，將船身甲板潛入10~30米深的水下，只露出船樓建筑，將需要裝運的貨物（如氣墊船、游艇、潛艇、駁船、鉆井平臺等）拖拽到已經潛入水下的裝貨甲板上方，啟動大型空氣壓縮機或調載泵，將半潛船身壓載水艙的壓載水排出船體，使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面，然后綁扎固定，就能夠運載貨物航行了。
圖片：“東海島”號半潛船示意圖。
但是，“東海島”號也有局限性：一方面是其噸位相對較小，僅能運送潛艇、氣墊船等中小型艦艇；另一方面該船為改進型半潛船，只有船體中部甲板，駕駛樓在尾部，前部有首樓，裝載平臺只有中間一塊，尾部無法開放裝載超規格貨物。
而世界上許多半潛船都采用了駕駛室前置，位于首樓之上，而中部和尾部連成整體，僅在尾部布置2個浮箱，運輸超長物體時可以從兩個浮箱之間穿出去，或者可以拆卸一個浮箱放到另一側來拓寬尾部開放式的面積。
中國此次建造的6萬噸級半潛船，將采用這種尾部開放式結構，這樣在其尾部裝載甲板上，可以搭載包括小型航母、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦這樣規格的巨艦，至于像驅逐艦、護衛艦、潛艇就更不在話下。這對我軍艦艇遠洋保障、軍品運輸等都有較大幫助。
圖片：大型半潛船可以載著這些大型艦艇隨便跑。
雖然半潛船具有非常重要的軍用價值，但其作為特種船舶，更多地體現在海上工程、海上運輸等方面，因此主要由民間公司運營。
此次建造6萬噸級半潛船，將優先運營軍方項目，之后再逐步承接民用項目，實現軍民融合、平戰結合，為國防建設服務。
圖片：中國還擬建造9萬噸級尾部開放半潛船。
來源：虹攝庫爾斯克
