商船三井及其全資子公司商船三井化學油輪（MOL Chemical Tankers，MOLCT）已與比利時船東CMB.TECH簽署“重要”協議，雙方決定共同擁有和租用2型9艘可以使用氨燃料的船舶，船型包括散貨船和化學品船。
該協議涵蓋的9艘新船全部由中國船廠建造，3艘21萬載重噸氨雙燃料動力Newcastlemax型散貨船已于此前向中國船舶集團旗下北海造船下單，預計將于2026至2027年交付。協議中涉及的另外6艘26000載重噸級化學品船是與招商工業揚州金陵簽訂的新造船合同，包括2艘氨雙燃料動力化學品船和4艘氨預留（Ammonia Ready）化學品船，預計將于2028年至2029年交付。
根據協議，北海造船承建的散貨船將由CMB.TECH和商船三井共同擁有，并租給商船三井12年；揚州金陵6艘新船將租給MOLCT，租期為10年。
CMB.Tech表示，該公司強烈支持將氨作為航運業脫碳的工具之一。通過與商船三井的合作，CMB.Tech的合同積壓增加了9.21億美元，總額達到29.4億美元。
對于此次合作，CMB.TECH相關人員表示：“與日本合作伙伴達成的協議代表著公司在進一步使業務符合全球環保規定和準則方面向前邁出了一步。商船三井和CMB.TECH在海運業脫碳方面有著共同的愿景，此次9艘船的合作是實現航運業到2050年凈零排放目標的重要里程碑。”
由于氨在燃燒時不產生碳排放，因此業界對氨燃料具有濃厚興趣。挪威船級社（DNV）數據顯示，截至2027年即將交付的新船訂單，共計31艘船將使用氨燃料，但迄今為止，全球僅有3艘船進行氨燃料改裝。
公開資料顯示，CMB.TECH是一家面向未來的多元化海運集團，擁有并經營著一支150多艘船組成的船隊，包括原油油輪、干散貨船、集裝箱船、化學品船、海上風電船和工作船。該公司還通過自產或第三方生產商向客戶提供氫燃料和氨燃料。
根據CMB.TECH公示，該船東目前在北海造船持有21艘新造船訂單，將陸續于2025年至2027年交付，包括5艘VLCC和16艘21萬載重噸散貨船；在揚州金陵持有兩艘2.5萬載重噸化學品船，將于2025年交付；在南京金陵持有2艘1.7萬載重噸的成品油輪，將于2026年交付。
MOLCT與商船三井旗下另一家全資子公司Fairfield Chemical Carriers共同擁有業界最大的不銹鋼化學品船船隊，在全球服役的船舶超過110艘，負責運輸各種液體化學品、植物油、動物脂肪和潤滑油。
