本帖最后由 船舶新聞 于 2016-12-12 13:16 編輯
航運寒冬，船廠日子也尤其不好過。
第四屆船舶經紀人會議于12月1日在上海虹口如期舉行，并圓滿結束。
該會議上高智船舶的總經理李勝先生介紹了一個觀察中國新造船市場，船廠生存狀態的土辦法：那就是看船廠門口的小汽車、腳踏車和小飯店！！！
怎么個意思呢？
李生先生這么解釋到:
第一種局面：如果該船廠門口小汽車很多，說明船東或者經紀人跑來談訂單了,這個船廠還能保持持續運營；
第二種局面：如果小汽車少了，但腳踏車還是很多、小飯店也沒關門，說明雖然新接訂單少了，但手持訂單還行，船廠還有活干；
第三種局面：如果小汽車沒有了、腳踏車不見了、連小飯店也關門了，說明新接訂單沒有了，連手持訂單也消化殆盡了，那就真的糟糕透頂了。
小編再加一種，第四種局面： 如果出現了如下圖中的這種局面，小汽車沒有了、腳踏車也沒有了、小飯店全關門了，但是出現了辛勤付出勞動后得不到薪水的工人們討要薪水的局面。那么可以說這家船廠的出境就異常的困難的。
雖說以上只是一句玩笑話，但也許比那些高大上的景氣指數更有效和及時。
中國新造船價格指數 更新于2016年11月30日
圖 2.
BDI、BDTI與CCFI
[1]《第二十五屆日歐中韓美造船高峰會指出實現供需平衡將需要三至五年》（中國水運網）；《中遠海運、馬士基同場分析航運走勢: 明年稍好一點》（網易財經轉21世紀經濟報道）[2] Marine Environment Protection Committee (MEPC), 71st session
干散貨船：有些船廠應該已經收到試探性詢價了
油輪：接單難，接好單更難！
集裝箱船：新造船價格會繼續承壓
來源：信德海事
