本帖最后由 船舶新聞 于 2016-12-13 16:34 編輯
今年，集運市場上演了幾場整合并購的大戲，有傳聞稱陽明海運將是下一個進行整合的班輪公司，但此消息遭到了陽明海運的官方否認。 陽明海運今年前三個季度累計虧損4.07億美元，財務狀況并不樂觀。據Alphaliner數據顯示（截至2016.12.13），陽明海運現有船隊運力565766TEU，市場份額占比2.7%，在全球班輪公司中排名第9。越來越多的分析師認為，一個全球性的班輪公司需要擁有超過100萬TEU的運力才能在集運市場上競爭。 上周臺灣當局相關人士就陽明海運未來發展進行了討論，商討了各種整合選項。其中有人認為由于臺灣當局持有陽明海運33%的股份，因此同臺灣最大航運公司長榮海運合并可能性不大（對于這一點，陽明海運董事長謝志堅已于上月公開否認了與長榮海運合并的猜測），而同臺灣 國際港口公司合并更為可行。 然而，陽明海運發言人對此表示，公司目前無意同任何公司商討合并事宜。 該發言人表示：“陽明海運一直積極改善其財務結構，以降低操作風險，同時不斷提高其長期競爭力，以體現保護所有客戶和股東權利的決心。但目前公司并沒有任何針對并購的評估和計劃。”
來源：中國船檢
