本帖最后由 船舶新聞 于 2016-12-16 17:27 編輯
12月16日，中遠海運重工有限公司（下稱“中遠海運重工”）在上海舉行成立大會，標志著國內又一造船巨頭誕生。董事長一職由中遠海運集團副總經理王宇航先生出任，梁巖峰先生擔任總經理職務。
來自馬士基、達飛、MODEC等多家全球知名航運公司、海工裝備運營公司，各大船級社，國內主要油公司、救助打撈局、海洋石油局、金融機構，以及船舶海工設備制造企業、權威行業信息統計機構、新聞媒體的嘉賓共200多人參加了成立大會。
中遠海運重工的成立，是中遠海運集團裝備制造板塊改革重組的重要舉措。經過大規模重組后，中遠海運重工造船能力位列中國前三，年可建造各類商船1155萬載重噸、海工產品12個、海工模塊20組。
中遠海運裝備制造板塊包括中遠船務工程集團有限公司（下稱“中遠船務”）、中遠造船工業公司（下稱“中遠造船”）、中海工業有限公司等（下稱“中海工業”），所屬企業主要分布在長三角、珠三角、渤海灣等港口城市，共有13家大型船廠和20多家配套服務公司，主要從事船舶和海洋工程裝備建造、修理改裝業務及配套服務，船型覆蓋集裝箱船、油輪、散貨船各類主流船型，還包括LNG船、特種船、工程船、科考船等船舶。
業內分析人士認為，整合延續了中遠集團與中海集團重組的既定思路，即原有重疊業務整合后交由單一實體經營；同時，由于造船業的景氣度受航運業影響明顯，航運業低迷背景下對集團內造船業務進行整合梳理有利于優化資源配置，壓縮過剩產能。
如果說2015年是“改革年”，那2016年是當之無愧的“整合年”，國企整合案例比比皆是，開年的中遠集團與中海集團的重組掀起一波高潮，之后中國外運長航集團整體并入招商局集團引起廣泛關注，緊隨其后的中船重工旗下船廠6合3整合再度拉高整合熱潮。而市場對南北船整合同樣期望很高，屢次有傳言出現。
