據克拉克松數據顯示，日本聯合造船近日承接了該國船東NS聯合海運1艘40萬噸VLOC訂單，預計新船將于2019年9月交付。貿易風曾于本月9號披露，日本NS聯合海運與巴西淡水河谷簽署了一項為期25年共計4000萬噸的鐵礦石運輸協議，NS聯合海運將從2019年下半年開始使用40萬載重噸環保型VLOC執行該協議。上述協議簽訂時，NS聯合海運尚無VLOC在營及在建船舶，因而選擇在日本聯合造船訂造新船。
據中國船舶工業經濟與市場研究中心統計，目前全球共有9家船廠承接過61艘40萬噸級VLOC，共計2445萬載重噸，包括上海外高橋造船、北船重工、揚子江船業、招商局重工、熔盛重工及STX大連等6家中國船廠，大宇造船海洋、STX造船等2家韓國船廠；此次日本聯合造船承接40萬噸VLOC訂單，是日本船廠首次進入Valemax市場，標志著中日韓三大主要船舶建造國均進入這一領域，也預示著未來市場競爭將更加激烈。
從市場需求看，2016年淡水河谷鐵礦石產量達到3.4億噸，其中約70%出口至亞洲，如果全部使用Valemax運輸，共需要164艘40萬噸VLOC。隨著近期淡水河谷S11D全球最大鐵礦石項目開始投產，預計2020年其鐵礦石產量將達到4.6億噸，其中3.5億噸以上將出口至亞洲，屆時將需要220艘40萬噸級VLOC，扣除目前已經訂造的61艘船，未來Valemax市場依然擁有巨大空間。
來源：海事早知道
