據資深消息人士透露，德國集裝箱航運公司赫伯羅特和阿拉伯航運的合并可能需要數月達成，部分原因是由于行業深度低迷帶來的資金問題。
赫伯羅特在七月份與阿拉伯航運簽署了一項約束協議以期在2016年底成為世界第五大航運公司，估值在70億到80億歐元（合72億到83億美金）。
但是有三家媒體稱該合并將被延期，部分原因是因為幾家銀行想撤回尤其是深陷行業危機的阿拉伯航運的貸款。另一家消息稱撤回的貸款總額至少為5億美金甚至可能有9億美金之多。
全球集裝箱航運正在遭遇由踟躕不前的世界經濟和運力過剩帶來的低迷。為了共存，各航運公司想方設法節約成本和進行結盟。如此低迷的大環境也導致了許多銀行縮減對航運業的貸款。
有兩家消息稱各銀團需要阿拉伯航運公司股東進行資金注入。然而總部設在科威特的阿拉伯航運拒絕對此作出評論。
據悉世界最大主權財富基金之一的卡塔爾投資管理局（QIA）可能通過貸款來彌補這個資金缺口。另有消息稱卡塔爾國家銀行可能也會參與其中。
赫伯羅特方面表示：“我們正處于貸款銀行對于合并事宜的進行審核批準的期間。這屬于合并前事宜中一個正常的程序。如果有更多的銀行介入，這個過程將需要更多的時間”。
有消息稱該審核可能把兩家合并的時間推遲到明年第一個季度末，消息還補充道“這筆交易比預期的要慢，但是勢在必成”。
合并后的公司將會使赫伯羅特在亞洲到歐洲的主要貿易航線上獲得更大的市場占有率，并讓阿拉伯航運更廣泛地參與到赫伯羅特強大的航線當中。
眾所周知，阿拉伯航運于1976年建立，公司設在迪拜，由阿拉伯聯合酋長國、巴林、沙特阿拉伯、科威特、卡塔爾和伊拉克政府共同擁有。其中卡塔爾持有51%股份，沙特阿拉伯持35%，剩余股份其他國家持有。
有消息稱UASC面臨的另一個麻煩是阿聯酋油化運輸公司(UACC)的出售計劃。 來自UASC和UACC網站上的數據顯示，UASC是UACC最大的股東。
有消息稱2007年建立的擁有化學品和油輪船代的UACC估值超過1.5億美金。
還有消息稱“UACC出售事宜作為一個特殊的項目懸而未決，但是這對合并不會帶來太大的影響，但各方正努力解決UACC帶來的問題。
歐盟委員會上個月針對合并已經給與了條件性批準，但這取決于UASC同意退出北歐到北美航線上某些船舶共享協議，。
早在2013年，有關赫伯羅特和漢堡南美的計劃合并就因條款沒有通過而取消。8月份，赫伯羅特方面就聲稱該合并將會給其帶來“至少4億美元網絡協同效應，部分明年就會產生作用”。赫而且伯羅特的股東已經為該合并同意增加資本投入。
來源：海運圈商務網 作者：余作
