12月22日，重慶港九（600279.SH）公告稱，公司控股股東重慶港務集團將攜重慶萬州區政府、重慶航運建設發展公司共同推進萬州新田樞紐港建設經營，并將對萬州區港口資源進行整合。重慶港務集團承諾，待新田港建成投產后，將把持有的新田港埠公司股權托管給重慶港九，未來需轉讓時，亦將優先轉讓給上市公司，以避免可能出現的同業競爭。
公告稱，為加快建設長江上游航運中心，推動長江經濟帶發展，2016年12月20日，重慶港九大股東重慶港務集團與萬州區政府、重慶航運建設發展公司簽署《共同推進新田樞紐港建設經營暨萬州區港口資源整合框架協議》（《框架協議》）。
根據《框架協議》，上述三方將成立合資公司共同推進新田港建設經營及萬州區港口資源整合工作。按照“一城一港”模式，合資公司由重慶港務集團控股，萬州區政府以政府投資平臺入股，三方股權比例分別為51%、19%、30%。
在萬州港口資源整合中，重慶港務集團所屬紅溪溝作業區、江南沱口作業區（目前屬于重慶港九）由萬州區政府負責收儲，待新田樞紐港建成投運時，同步完成土地收儲及紅溪溝和江南沱口作業區關閉工作，其全部功能轉移至新田樞紐港。
重慶港九是中國最大的內河港上市企業，目前，重慶港務物流集團與其一致行動人合計持有重慶港九 40.81％的股份。三季度，中國內河港口業績明顯向好。重慶港九營收持續下滑，但成本有效縮減，凈利潤逆市增加。前三季度，實現營業收入11.95億元，同比下降21.98%；凈利潤6180萬元，同比小幅上漲5.72%；扣除非經常性損益后，盈利5427萬元，同比增長11.22%。三季度，重慶港九凈利同比大幅增長60%至2693萬元（去年同期為1688萬元）。
重慶港九稱，因重慶港務集團在公司2009—2010年實施重大資產重組時曾做出承諾：“在中國境內將不再新增直接或間接與我公司構成競爭的業務或活動；如果未來出現與我公司形成實質性同業競爭的業務，將優先把該業務轉讓或托管給我公司，或轉讓給其他無關聯第三方。”
關于紅溪溝碼頭和江南沱口碼頭功能轉移對上市公司的影響，重慶港九解釋，隨著萬州城區的建設發展，地處萬州城區的上述兩碼頭的集疏運條件及環保因素均會受到限制，將越來越不能滿足萬州地區經濟發展的需要。重慶市政府已作出要求，“在新田港建成時，關閉紅溪溝、沱口碼頭并將其功能及運量轉移至新田港”。新田港是重慶市政府“十三五”期間規劃打造的“1+3”杻紐港之一，新田港建成后，重慶港九將適時將所屬該二碼頭交由政府收儲，將其功能轉移至新田港。
重慶港九表示，這有利于公司完善碼頭功能，提高集疏運水平，增強港口的集聚和輻射能力，促進公司長遠發展。但新田港尚處于建設初期，影響碼頭工程建設的因素較多，其竣工時間存在不確定性。同時，政府對公司所屬紅溪溝碼頭和江南沱口碼頭的收儲工作何時啟動，其收儲方式、收儲價格等均存在不確定性。
來源：航運交易公報
