據報道，希臘規劃與經濟研究中心21日發布的一份報告稱，盡管在中遠海運的投資促進下，2010至2014年比雷埃夫斯港業績表現驚艷，增長了336%，但希臘發展國際貿易的潛力并未充分開發，在諸如高速公路和現代鐵路網等綜合交通設施方面還存在欠缺。
報告還稱，2010至2014年同期，比利時安特衛普港業績增長了117%，中遠海運經營港口平均增長了39%。報告提到，希臘另外一大港口薩洛尼卡港的業績盡管不如比港，但也取得了較大增長。
報告認為，比港增加的集裝箱貨運量大部分通過海運周轉至別的港口，并沒有通過陸運網絡運輸至希臘本土和歐洲其他區域，后者對希臘經濟發展具有更大的促進作用。陸運網絡使用每增長100萬歐元，將對希臘經濟產生3.25倍的乘數效應，海運則只能產生2.4倍的乘數效應。值得注意的是，通過連接帕特雷、雅典和薩洛尼卡至北部邊界的高速公路網絡運輸貨物，將使東亞至中歐的運輸時間縮短10天。
報告還提到，希臘陸運市場基本上被公路運輸壟斷，其占比高達98.7%，鐵路運輸只占1.3%（2005年為2.5%），而歐盟其他國家的公路運輸所占比例只有75.1%。報告認為，2010年對卡車貨運業的自由化市場改革并未取得預期的效果。
來源：商務部網站
