BIMCO在最新報告中指出，油輪噸位增長將使供需平衡受到威脅。
據統計，今年1-10月，油輪船隊（包括VLCC、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪）凈增長7.3%，約2430萬dwt。
VLCC方面，凈增長11%，約2070萬dwt，占據所有油輪船型最大份額。蘇伊士型油輪緊隨其后，凈增長5.5%，約440萬dwt。相比之下，阿芙拉型油輪下降1%，約80萬dwt。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示，若拆船量不增長，油輪船隊的增加將會惡化供需之間的關系。過去兩年里，有不到230萬dwt的油輪被拆除，但和總計3.58億dwt的油輪船隊來說，這只是一個很小的比例。
但市場變化也指日可待，1994年和1995年相繼建造的VLCC已開始送至拆船廠。最近一次是在11月，一艘281434dwt的VLCC送拆。
如果船隊繼續擴張，或將打破供需平衡，最終導致收益減少。
Peter Sand表示，收益減少是供需失衡的一個明顯信號。除了市場不確定性，壓載水公約和IMO 2020年全球限硫規定也將刺激船舶拆解，因此這可能會作為催化劑改善貨運市場的供需關系。
來源：中國船檢
