記者從上海海事大學獲悉，《極地水域船舶作業國際規則》（簡稱“極地規則”）及其相關國際公約修正案今日正式生效。
上海海事大學商船學院副院長陳宇里介紹，極地水域具有非常重要的戰略地位，一直以來都是世界各國關注的熱點水域，“船舶通過北極水域，可以大大地縮短亞洲與歐洲、亞洲與北美洲之間的航程。”
隨著極地水域冰融化的逐年加劇，可以預見，在不久的將來，船舶通航極地水域將成為常態。因此，極地水域船舶航行安全和極地區域自然環境保護一直是國際海事界關注的重要議題。
為了有效保障極地水域船舶航行安全與極地自然生態環境，2014年11月起，國際海事組織（IMO）召開多次會議，分別通過了具有強制性的《極地水域船舶作業國際規則》（簡稱“極地規則”）及其相關國際公約修正案。
極地規則指出，船舶航行于極地水域將會面臨十大危險：冰、低溫、救援缺乏、積冰、高緯度、氣候惡劣、經驗缺乏、極晝極夜、環境敏感與偏遠等。極地規則內容幾乎涉及安全和環保方面的所有方面，包括船舶設計和建造、消防救生、航行安全、配員、船員培訓和環境保護等。
陳宇里告訴解放日報·上觀新聞記者，極地規則是IMO首個兼顧安全和環保內容的專項規則，“不同以往的專項規則，履行極地規則不是一個或兩個海事主要業務部門的任務，而應是所有海事主要業務部門都應協調應對和履約。”他也同時指出，規則只適用于極地水域內的船舶，與船舶的種類無關，只要船舶不航行在此區域，就無須按規則的要求營運。
通過多年參與極地科考航行保障工作，上海海事大學已成為中國參與極地航行人數最多，實踐經驗最豐富的航海院校。據悉，自2007年首次向雪龍船派遣優秀航海師資擔任科考船員以來，商船學院已有17人次登上雪龍船擔任船長、輪機長、駕駛員和輪機員，遠赴極地科考。本次極地規則制定過程中，上海海事大學代表中國政府向IMO提交了2份相關提案并被采納寫入了相關的修正案中，讓國際航運界聽到中國在極地航行方面的聲音。
“極地規則生效后，我們將為極地航行海員的強制培訓做好準備工作，成為中國首家極地航行培訓機構，培養更多極地航行人才，為中國的極地戰略和航運強國目標的實現貢獻力量。”陳宇里表示。
來源：解放日報
