調查問卷被發送至政府機關，航運、港口和造船企業，研究機構，行業協會和新聞媒體等經嚴格甄選的調查對象手中，數百份調查問卷匯總而成關于2017年的十大預“期”
對于明天，人們總有預期。明天是今天的延續，不會突如其來，而是自然而至。因此，業界對2017年的期許與判斷，實則是當下政策和市場情勢走向階段性結果的反應。
《航運交易公報》依循慣例，在2016年歲末精心遴選出代表市場走勢的10個問題，結合調查問卷多方采擷，匯總得出關于2017年的十大預“期”，為您勾勒2017年的市場走向。
航運市場發展將呈何種趨勢
在市場發展趨勢問題上，調查對象顯得較為謹慎。沒有調查對象看好“快速拉升”；54%的調查對象選擇“低位徘徊”，并不看好2017年的市場前景；26%的調查對象認為市場已經“觸底回升”，顯然對市場前景有所期待；20%的調查對象對市場前景還是“說不清”。
哪類運輸市場最被看好
這兩年表現相對較好的“能源運輸”市場得到21%的調查對象的再次看好；“特種船運輸”市場在2017年最被看好，得到31%的調查對象的認同；19%和15%的調查對象分別看好“集裝箱運輸”和“散貨運輸”市場；14%的調查對象表示對任何運輸市場“都不看好”。
如何看待航運市場如火如荼的整合并購事件
對于當前如火如荼的整合并購，調查對象觀點分明。35%的調查對象認為“分久必合，合久必分都是市場行為”；33%的調查對象認為“產業集中度進一步提高，有利于應對低迷市場”，持樂觀態度；10%的調查對象認為“行業逐漸形成船方壟斷，將損害貨方和中小船東利益”；9%的調查對象認為“行業低迷帶來估值降低，為投機者帶來一定機會”。
一系列國際新規實施或將給航運業帶來的最大影響
一系列國際新規進入實施倒計時。41%的調查對象認為“符合節能環保大趨勢，長遠看有利于航運業”；23%的調查對象認為“實施效果或較預期差，關鍵要看配套的監管措施”；21%的調查對象有所擔憂，認為會“給企業帶來一定負擔，在當前市況下或將雪上加霜”。
港口業面臨的最大挑戰
航運業低迷勢必傳導至產業鏈的港口端。對于港口業面臨的最大挑戰，50%的調查對象認為是“貿易趨緩”；18%的調查對象認為“大船與大聯盟”是港口需要面對的挑戰；選擇“整合浪潮”和“服務效率”的調查對象各占14%。
造船業度過危機最有效的方式
面對低迷的市場態勢，65%的調查對象認為“整合重組”的方式可以讓造船業度過危機；11%的調查對象認為船廠需要“擴大產品群”加強競爭力；8%的調查對象認為船廠需要“出售資產”獲得更多現金流；5%的調查對象認為船廠需要“裁員”降低成本；4%的調查對象認為船廠應該“爭奪更多訂單”。
期待航運金融業有哪些新進展
對于航運金融業的各個方面，調查對象都有所期待。26%的調查對象選擇“航運產業基金”；25%的調查對象看好“資產證券化”；22%的調查對象青睞“航運融資租賃”；12%的調查對象期待“運價衍生品”有更大發展。
中國航運電商平臺發展的最大障礙
航運電商平臺的發展有些停滯不前。40%的調查對象認為是“理念”出現了問題；24%的調查對象認為“大企業壟斷”是公共平臺發展的最大障礙；16%的調查對象認為當下電商平臺的“服務”還有差距。值得一提的是，沒有調查對象認為“資金”存在難題。
影響航運業發展最為關鍵的因素
復雜多變的經貿環境下，分別有30%的調查對象認為“中國經濟發展速度”和“新興經濟體復蘇速度”是影響航運業發展的最關鍵因素；22%的調查對象認為“美國利率以及相關政策”是關鍵因素；8%的調查對象認為“歐洲共同體復蘇速度”更加重要。
在“一帶一路”戰略推進下哪些行業受益最大
“一帶一路”國家戰略持續推進。51%的調查對象看到中國企業在海外“基建業”的攻城略地；31%的調查對象認為“鐵路運輸”受益最大，中歐班列的運行就是明例；8%和4%的調查對象分別認為“航運業”和“港口業”成為受益最大的行業。
來源：航運交易公報
