據悉，韓國Samra Midas（SM）集團正在努力加入韓國國內最大的航運公司現代商船與該國區域內班輪公司長錦商船、興亞海運組建的HMM+K2本土航運聯盟。
SM集團在去年底擊敗現代商船，成功收購了韓進海運的太平洋航線資產。根據公開資料，SM集團以370億韓元（約合3138萬美元）的價格成功購買韓進海運旗下的太平洋航線（亞美）的營運網絡業務，包括在美國、中國、越南等7個國家的相關代理公司資產以及下屬員工等、物流系統等。隨后，SM集團為此專門成立了集裝箱運輸部門——SM Shipping （SM航運）。
而在收購相關集裝箱資產后，沒有相關經驗的SM 航運選擇加入HMM+K2本土聯盟就成為現實的選擇。而這一信息是SM集團旗下主要從事干散貨運輸的大韓航運總裁Kim Chil-bong近日在接受媒體采訪時透露的。
HMM+K2聯盟的初始合作涉及船舶共享和長期基礎設施投資。2016年，HMM+K2聯盟的3家成員單位共運輸了集裝箱貨物373萬TEU，預計今年將通過聯盟的方式增長20%的運量。對于SM 航運而言，一個好消息就是HMM+K2聯盟是開放的組織，隨時準備迎接新成員。
對于SM 航運而言，其新的集裝箱班輪計劃是，在一個月內配備11艘6500TEU型集裝箱船和10艘4000TEU以下型集裝箱船。
由此，SM航運將以11萬TEU的運力規模成為韓國第二大班輪公司，而現代商船以45.5萬TEU的運力規模位于第一。長錦商船和興亞海運則分別擁有4.8萬TEU和3.8萬TEU的運力規模。
對于SM 航運的未來，SM集團主席WooOh-hyun表示，該集團還計劃通過購買二手船來提供船舶租賃服務。
SM集團是韓國知名建造工業企業，2013年收購了財務困難的大韓海運。
來源：航運交易公報 周漱
