經網友爆料，今晨0310左右，兩條分別名為STELLA CHERISE 與SPARTACUS 的CAPESIZE型大型散貨船在長江口發生碰撞。
后據進一步的消息稱，STELLA CHERISE的NO.5 貨艙以及機艙進水5米，有沉沒危險。
小編隨后致電上海海事局指揮中心（搜救中心辦公室），核實了本次事件，但是對方表示不方便透露進一步的細節。
根據船訊網提供的衛星AIS信號顯示，如下圖，SPARTACUS從0303開始就有右轉的動作，到0320下一個信號時明顯該船的AIS信號位置已經發生了大約0.6海里的偏移，據初步分析應該是碰撞完成后的狀態。
STELLA CHERISE的衛星AIS信號顯示從0226到0400這段時間無信號。
到今天0906，SPARTACUS仍錨泊在長江口錨地。其周圍似乎沒有拖輪及救助船舶，應該無安全及漏油危險。斯巴達克斯——取個好名字真的很重要。
據網友透露，STELLA CHERISE的NO.5 貨艙以及機艙進水5米，有沉沒危險。
小編隨后致電上海港復興船務，根據其初步掌握的情況來看，STELLA CHERISE確實有進水情況，初步消息如下：
“ 1月10日在強冷空氣襲擊還未平息的情況下，綠華山四條拖輪頂著風浪于凌晨二點陸續完成新雙峰海，平臺外輪的靠泊工作，凌晨四點海港11，海港27接海事電話在長江口錨地有一外輪“STELL CHRASE”右舷四五艙被它船碰撞嚴重，水線以下有較大破洞，貨艙和機艙大量進水，情況十分危險，海港11，海港27船員在接到搶險命令后不懼疲憊迅速備車起錨，憑著高度的使命感和安全感頂著大風浪第一時間快速趕往出事水域，早上六點左右海港11，海港27到達了被碰撞外輪旁邊，此時天空已漸漸發亮，二條拖輪聽從東海救102的現場指揮，協助接送外輪人員上下，巡視船舶四周，查看六面吃水一直忙到八點，此時外輪情況已有所穩定，公司另外二條拖輪海港28 海港21也已到達現場，在確保外輪的安全情況下得到現場指揮的同意立刻返回綠華山，又開始了平臺開船的工作。。。”
根據船訊網提供的衛星AIS信號來看，目前上海港（復興船務）、上海打撈局以及東海救助局方面分別派出了HUJIIU18,東海救102DONGHAIJIU102,HAIGANG 28,HAIGANG 21等救助船及拖輪前往協助、救援。
圖片來源：復興船務
提請各經過次地點的船舶注意航行安全。
老實說，其實長江口這個地方常年都要注意安全。
事故船舶介紹：STELLA CHERISE
根據船訊網提供的勞氏資料顯示，長約291米、寬約45米、載重約為17.8萬DWT、船舶管理公司為新加坡STELLA、注冊船東為RISING STELLA現在由CARA SHIPPING負責運營。
SPARTACUS
同為一艘CAPE型散貨船，載重噸位略大近18萬DWT.船訊網提供的船舶及該船公司勞氏信息如下。
本文消息正在進一步核實當中，不可用做索賠、保險、法庭證據使用。
來源：信德海事
