目前該船正停在新加坡錨地
全球航運業的低迷加上新巴拿馬運河的開通，使得之前的傳統PANAMAX集裝箱船將逐漸難以在市場中得以繼續保持競爭力，越來越多的這種類型的箱船將逃不過被“宰殺”掉的命運。
據最新消息，繼上一艘來自于新加坡Rickmers Maritime的建造于2009年的India Rickmers創下因非事故的原因被送拆的船齡新低紀錄后，一艘名為Hammonia Grenada ，建造于2010年，4250TEU，如頭圖正在被送往拆解的路上。
據知情人士透露，這艘“年紀輕輕”的巴拿馬型集裝箱船僅僅以550萬美金的價格出售給了現金拆船買家。
Hammonia Grenada 來自于德國的Hammonia Reederei GmbH公司，2010年1月5日交付，由江蘇新揚子江造船建造，之前由CSAV長租使用，后被馬士基租用直到去年的11月。
如果該船最終被確認拆解，那么她將打破之前由India Rickmers創下的紀錄，成為被拆解的最年輕的集裝箱船舶。
另據德國《商報》網站3日報道，德國航運業正遭受145年最大危機，銀行已無法獲得多年前發放貸款的利息和本金，10年不到的船就被拆除，舊船不及同等重量廢鋼價值。
364家德國航運公司的大多數船隊不超過4艘，僅有3%航運企業擁有超過50艘貨船的船隊，且幾乎所有航運公司都向大船運公司出租自己的貨船。德國典型的船運公司為小型家族企業，不具有未來競爭力，缺乏資金儲備和融資途徑。
幾年前，一艘中大型集裝箱貨輪日租金為2.5萬美元，現在則僅為4000美元。約400艘德國管理的商船被出售或拆除。據德國船主協會數據，德國商船數量已下降四分之一。
來源：信德海事
