手持訂單53艘，總價值為53億美元。這是2016年韓國現代重工集團的業績，與2015年相比雖有好轉，但依舊欠缺盎然之態。
英國克拉克松研究公司的最新統計數據顯示，2016年，現代重工集團所屬現代重工、現代尾浦造船、現代三湖重工承接訂單情況如下：
現代重工
新船訂單量為20艘，總價值為38億美元。去年，現代重工從科威特船東阿拉伯海上石油運輸公司（AMPTC）獲得2艘蘇伊士型油船訂單；從韓國SK航運下屬SKE&S公司獲得2艘18萬立方米液化天然氣（LNG）船訂單；從菲律賓國防部獲得2艘護衛艦建造訂單；從伊朗國航（IRISL）獲得4艘1.45萬TEU集裝箱船訂單；現代三湖重工也承接了2艘15.8萬載重噸冰級1C蘇伊士型油船訂單。
現代尾浦
造船新船訂單量為25艘，總價值為9億美元。去年，現代尾浦造船從澳大利亞船東ASP集團獲得1艘可以運輸瀝青的油船建造訂單，這也是2016年韓國造船業獲得的第一份訂單。在現代尾浦所獲的25艘訂單中，21艘為油船，因此該船廠被稱為國際市場的油船建造強者。
現代三湖重工
承接8艘新船訂單，總價值為6億美元。去年，現代三湖重工從土耳其航運公司Ditas Shipping獲得2艘15.8萬載重噸油船訂單，之后從希臘航運公司Almi Tankers獲得2艘31.7萬載重噸超大型油船訂單，這些為去年現代三湖重工的主要訂單。
從新船訂單艘數看，現代重工20艘，現代尾浦25艘，現代三湖8艘，合計53艘，平均每艘新船價格為1億美元。
如今，全球造船業依舊寒風凜冽，包括現代重工在內的韓國各大船廠將慎重考慮訂單的種類，韓國業內人士表示：“去年，韓國各船廠的實際訂單情況與所定目標差距巨大，今年，預計各船廠不會輕易公開訂單目標。”
來源：中國船舶報
