據金聯創監測，”中能青島”號在完成注冊掛旗之后目前正在駛向APLNG項目位于柯蒂斯島的液化工廠碼頭，預計將于1月21日抵達。與此同時，滬東中華為中國能源運輸投資公司APLNG項目建造的第三艘LNG運輸船”中能北海”號（英文名”CESIBEIHAI”）目前正在位于長興島的造船基地中緊張的建設中，預計將于今年二季度交付。
據金聯創了解，”中能青島”號與”中能福石”號外觀幾乎一致，船長290米，船寬45.6米，設計吃水11.7米，采用法國GTT公司的薄膜型液貨系統，并且采用可以根據液貨艙蒸發量自動匹配油氣混燒技術。其配備的再液化設備可以保證揮發的氣體可以100%被回收，并且直接進入推進系統作為燃料，既減少了揮發損失，又減少了燃料消耗，可謂一舉兩得。
今年入冬以來，作為目前北方地區中石化運營中的唯一一座接收站-青島LNG接收站為完成中石化冬季保供目標加快了自身的接卸頻率，據金聯創統計，2016年全年青島LNG接收站共計接卸LNG運輸船36艘次261萬噸LNG，11-12月兩個月共計接卸10艘次76萬噸，有力的保障了華東地區的天然氣供應。而據最新消息稱，中石化位于天津南港的LNG接收站目前已進入收尾工作，一季度將正式投入運營，屆時中石化將擁有三座LNG接收站，與中石油相同。
數據顯示，2016年1~11月天然氣進口量4798萬噸，同比增長21.6%，天然氣進口量占產量與進口量之和的比重已達到34.9%，比去年同期提高了3.8個百分點。相應的我國天然氣的進口依存度不斷提高，據了解2015年進口依存度已經接近32%。在國產LNG價格居高不下的今天，市場整體需求依然保持較高水平，而國際LNG市場因美國頁巖氣革命以及澳大利亞多個超大LNG項目投產以后變得愈發飽和，進口國外價格較為低廉的LNG成為諸多油氣廠商的新目標，再加上當前各地在建的LNG接收站，龐大的接受能力亦需要相應的進口量來維持運營。可以預見到未來我國LNG進口市場仍將保持高速增長。
附：目前中石化旗下LNG船隊正式運營的共有6艘，其中SpiritofHela、GigiraLaitebo、Papua、Kumul服務于巴布亞新幾內亞的PNG項目，而CesiGladstone、CesiQingdao將服務于APLNG項目，待到該系列后續4艘LNG船建成投運后，中石化將擁有一支規模僅次于中海油的LNG運輸船隊。
來源：金銀島
