馬士基化學品船被撞穿！事故原因為哪般？！-龍de船人

Carla Maersk與Conti Peridot 碰撞現場

2015年3月9日，1231，大霧，在美國休斯頓水道，GalvestonBay，第89與90號浮標之間，馬士基集團旗下的一艘名為Carla Maersk的散裝化學品船，丹麥旗，與另一艘利比里亞船旗，船名為Conti Peridot 發生碰撞事故。

Carla Maersk船體破損，受損嚴重

事故造成兩船，尤其是Carla Maersk船體嚴重受損，88,200加侖的甲基叔丁醚(MTBE)泄露。對兩船共計產生損失約820萬美金。

甲基叔丁醚蒸氣或霧對眼睛、粘膜和上呼吸道有刺激作用，可引起化學性肺炎。對皮膚有刺激性。

該事故最終造成休斯頓航道關閉3天。

去年6月，美國國家運輸安全委員會（NTSB,沒錯，就是在電影《薩利機長》中的那個NTSB.）發布了一份事故調查報告。

根據該份報告顯示,引航員未能正確估計水文環境以及缺乏必要的溝通很有可能是（probable）本次碰撞事故發生的重要原因。

NTSB認為，碰撞發生的最可能原因是散貨船Conti Peridot輪上的引航員在面對來船時未能正確估計當時當地的水文條件，水動力方面的影響，并且未能與他船保持有效的溝通。

Conti Peridot前后吃水分別為31 feet 3 inches 前以及31 feet 4 inches后，該船上一位引航員曾給Conti Peridot下次通航時最好保持本船有1.5英尺的尾傾，或是請求拖輪協助。

在一個公開新聞發布會上，NTSB表示，“事發時航道內能見度不良，Conti Peridot 輪所在引航員在未能有效估計水文條件、控制水動力進而未能有效的保持其所在船舶船首向的穩定性，最終Conti Peridot闖入Carla Maersk所在航線。”

綜合所有不利因素綜合考慮，Conti Peridot輪未能施行有效的駕駛臺資源管理，尤其是船長與引航員之間的溝通缺失是導致碰撞的原因。

https://v.qq.com/x/page/k0367pc3ube.html

事發后兩船拋錨現場

NTSB主席Christopher Hart表示，“事故未造成船舶沉沒，也未造成人員傷亡，但是泄露了大約88000加侖的甲基叔丁基醚MTBE進水道導致周邊多個社區居民緊急撤離到安置點，加重了事故的嚴重性。

“休斯頓水道是我國最繁忙的水道之一，每天過往船只ship至少超過60艘、另外還有至少350艘駁船barge。在航道內發生如此重大的事故中斷航運帶來了非常嚴重的影響，另外對環境的影響也不容忽視。有效的駕駛臺資源管理能夠帶來完全不一樣的結果，使嚴重悲慘的事故轉化為一起nearmiss事件。