七〇二所大功率船用推進器設計與試驗技術喜獲國家科技進步獎

1月9日，2016年度國家科技獎獲獎情況發布，由浙江大學牽頭申報，七〇二所等單位參研的“大功率船用齒輪箱傳動與推進系統關鍵技術研究及應用”喜獲國家科技進步二等獎。該項目實現了大型艦船動力傳動與推進裝置自主設計制造，提出多場耦合下大功率船用動力推進系統動態仿真及集成優化技術和推進器高能效低激振優化設計與試驗技術，解決了推進器能效低、空泡脈動壓力難以控制的難題，發明了納米增強濕式銅基摩擦片材料，突破了大扭矩高可靠多片式摩擦離合器設計制造技術，成功研制了10萬牛米以上離合器。完成我國大型軍民船舶配套應用2500艘。

船用推進器是“大功率船用齒輪箱傳動與推進系統”中一個重要環節，是將主機動力轉化為船舶推動力的關鍵裝置。近年來七〇二所在民用船舶推進技術方面取得的成就為本項目研究成果申報提供了有力支撐。七〇二所全程參與了浙江大學牽頭的項目申報與成果鑒定，在由多位院士參加的項目成果鑒定中，七〇二所完成的成果“大功率船用推進器高能效低激振優化設計與試驗技術”被認為總體達到了國際先進水平，在設計航速、脈動壓力、重量等技術性能指標方面達到國際領先水平，體現了我國在大型船用推進技術方面的自主創新能力。七〇二所在大型、超大型民船方面的螺旋槳設計技術及其工程應用也為我國造船界實現了良好的經濟和社會效益。

七〇二所在推進技術方面的發展和取得的成就，很好地說明了重視技術創新才能夠提升核心競爭力的本質。從2002年開始七〇二所就圍繞大功率船用推進器自主設計技術進行攻關，以工程應用為目標，采用“設計-性能評估-模型試驗驗證-工程產品應用”這樣一個閉環的技術發展路徑，突破了國外的壟斷和技術封鎖。針對大型、超大型船舶推進器低能耗、低激振、輕量化的多目標權衡設計需求，突破了流場適配的螺旋槳增效技術、抗空泡低激振葉型參數化設計技術、流動控制技術以及高速攝影空泡觀察與分析技術，開發了具有自主知識產權的專業設計軟件PRADS，性能預報軟件PreFluP。近年來又通過技術攻關實現了空泡預報技術與螺旋槳設計過程的有機結合，為七〇二所在大型與超大型船舶螺旋槳設計走向世界前列打下了堅實的技術基礎。目前以上海斯瑪德大推船用螺旋槳設計公司為平臺，大型螺旋槳設計國內市場占有率已達到40%以上。

七〇二所設計的螺旋槳產品具有高能效、低激振的技術特點，性能優越，十分有利于制造成本和運營成本的控制。過去10年間，在32萬噸VLCC螺旋槳設計競優中七〇二所的設計方案多次擊敗日本某著名螺旋槳設計公司，使得我國幾大主流船廠終于配套上了達到國際先進水平的自主設計螺旋槳產品，其船型的產品競爭力得到了顯著提升，為這些船廠創造了可觀的經濟效益。2016年還實現了11800TEU萬箱集裝箱船螺旋槳實船應用的突破，在40萬噸VLOC的螺旋槳方案多輪競優中，轉戰MARINTEK、SSPA多個國外試驗室，先后在快速性試驗、空泡試驗中戰勝日本中島、德國MMG、芬蘭瓦錫蘭等國際上最著名的三大螺旋槳設計公司。近年來，七〇二所在其他典型船舶的螺旋槳產品應用還包括各型散貨船和液化乙烯船等等，這些都是在與國外螺旋槳設計公司通過公開對比試驗競爭獲得的成功應用，從而奠定了七〇二所在國際民用船舶螺旋槳設計市場中的地位，得到了廣大船廠、設計院所和船東的認可。