本帖最后由 船舶新聞 于 2017-1-25 15:21 編輯
資料圖：2016年6月2日，法國DCNS公司向埃及交付了第一艘西北風級兩棲攻擊艦（直升機航母）“賈麥爾·阿卜杜勒·納賽爾”號。
美國《防務新聞》周刊網站1月23日發表題為《造船廠合并預示著“造船業空客”的誕生》的文章，作者為湯姆·金頓和皮埃爾·特蘭，編譯如下：
意大利芬坎蒂耶里造船公司計劃收購法國圣納澤爾造船廠，這或許成為人們期待已久的對分散的歐洲造船業進行整合的第一步。一些人認為，這樣的整合有朝一日可能打造出一家“造船業的空中客車公司”。
但諷刺的是，如果造船業最終像陸上和空中部門一樣實現整合，與其說這是分析人士和企業家們多年來呼吁的結果，不如說是豪華郵輪產業大力推動的結果。
意大利最大的造船企業芬坎蒂耶里公司，今年將接管韓國世騰造船公司（STX）位于法國圣納澤爾的子公司。后者最近建造了兩艘西北風級直升機航母，先出售給了俄羅斯，后來又轉賣給了埃及。它也是歐洲大陸唯一能建造航母的造船廠。
對于芬坎蒂耶里公司首席執行官朱塞佩·博諾而言，這筆交易可能是意外之喜。他曾于去年說過：“我們必須合作。如今，歐洲企業之間相互競爭，但競爭的應該是歐洲企業和世界其他地區的企業。”他指出，3家歐洲造船廠正在為向澳大利亞出售護衛艦而相互競爭。
意大利海軍采購部門負責人馬泰奧·比謝列上將也同意這一觀點，比謝列近日說：“歐洲企業之間目前缺乏合作，而合作是向全世界出售海軍和民用船舶的最好方式。”
去年9月發表的一份研究報告說，歐洲的造船企業如今無法同時生產超過8艘或10艘護衛艦。
報告說，如果這些企業能夠整合，像空客公司、德國的克勞斯-馬費·韋格曼公司和法國的奈克斯特爾公司那樣，那么價格就可以降下來，生產能力也將提高。對于歐洲造船業的50萬從業人員來說，整合也將是一個好消息。
韓國世騰造船公司法國子公司去年宣告破產，本月早些時候，芬坎蒂耶里公司成為優先競標人，將收購該公司66.66%的股份，其余部分將由法國政府控股。
位于圣納澤爾的造船廠可能建造軍艦，但博諾的主要目標是接管該廠價值120億歐元的豪華郵輪巨額訂單。目前，芬坎蒂耶里公司的豪華郵輪生產線也同樣繁忙。
這家意大利公司不僅正在為意大利政府生產新的海軍艦艇（最新訂單的價值高達54億歐元），同時還接下了26艘豪華郵輪的訂單，占全世界目前訂單總數（73艘）的1/3。
來源：參考消息網
