2月8日，馬士基集團發布2016年經營業績，其中，馬士基集團虧損19億美元，馬士基航運平均運費同比下降18.7%，導致虧損3.76億美元。這也是馬士基集團自2009年首次年度虧損后，第二次虧損。
馬士基集團首席執行官施索仁表示，2016是困難的一年，對我們而言，市場中存在不利因素。然而，這一年，我們也為馬士基集團的未來做出了許多決定。我們有一個新的課程，就是在未來幾年內在集裝箱運輸、物流和港口業實現收入增長。2017年，我們的優先事項為整合我們的運輸和物流業務，期待馬士基集團做得更好，更期待馬士基航運取得10億美元左右的利潤。同時，為石油和石油相關業務找到解決方案。
2016年上半年，商品運輸需求增長低于預期，導致運費大幅下降。到了當年下半年，尤其是在第四季度，需求增加而新運力交付減少，運價逐步改善。即便如此，艱難的商業環境依然使得市場回暖乏力。不過，馬士基航運繼續其成本節約戰略，并取得了一定成效，且通過一系列動作，在市場中處于領先地位。
2016年，馬士基碼頭取得利潤4.38億美元；丹馬士取得利潤3100萬美元；施維策取得利潤9100萬美元；馬士基石油利潤4.77億美元；馬士基鉆井虧損6.94億美元；馬士基供應服務公司虧損12億美元。
馬士基集團自2016年6月23日起對公司的戰略和架構進行評估，旨在推動新增長，增加靈活性和協同配合，為股東創造最大價值，并在9月22日宣布了戰略評估的最新進展。
馬士基集團將成為一個提供海運及物流綜合服務的公司，并為所有石油及石油相關業務單元尋求架構解決方案。集團將成為一個一體化的公司，憑借綜合實力和業界領先的數字化解決方案，致力于為客戶提供最好的運輸及物流服務。
因此，集團的業務將被重組為兩個獨立的業務板塊：馬士基海運及物流板塊和馬士基能源板塊。海運及物流板塊將由馬士基航運、馬士基碼頭、丹馬士、馬士基拖輪和海上救助（施維策）及馬士基集裝箱工業公司組成。能源板塊將由馬士基石油、馬士基石油鉆探、馬士基供給服務和馬士基油輪組成。
海運及物流板塊將基于由不同品牌組成的單一公司架構，專注于促進增長和協同配合，以更為一體化的方式管理和運營相關業務。海運及物流板塊的發展戰略依靠以下三個方面，以實現長期可盈利的增長：
•結合業界領先的數字化解決方案，馬士基航運、馬士基碼頭和丹馬士的整體能力能夠為客戶提供更好的產品并增強客戶體驗。
•作為單一業務實體進行運營，海運及物流板塊能夠協同作業，優化運營，進而實現業界最高效、可靠的服務網絡。
•可以確保實現合理的資本投資及更好的資產配置。如果進行投資，收購將是更加傾向的選擇。
馬士基預計，未來三年內，協同作業可以使投資資本回報率實現兩個百分點的改善，馬士基能源板塊旗下的石油及石油相關業務將需要不同的解決方案才能實現未來的發展，這包括以獨立的公司或以聯合的方式通過合資、并購或上市等方式從馬士基集團中分離出來。根據市場發展情況及架構方面的機會，目標是在未來24個月內尋找到石油及石油相關業務的解決方案。
新架構的財務報告將會于2017年財年第一季度開始實行。
來源：中國航務周刊
