2017年以來，全球成品油船成交量有所增長。截至2月20日，全球累計成交成品油船14艘/109.4萬載重噸，同比增長204%。其中，馬士基在大船重工訂造6艘LR2型成品油船，Fredriksen 集團在大韓造船訂造了2艘LR2型成品油船，另外，MR型成交3艘，其余船型成交3艘。
目前，希臘船東擁有全球成品油船運力的21%，其余運力分布則相對均衡，新加坡、意大利、丹麥、中國、日本、德國、美國、挪威、俄羅斯等國船東成品油船運力占全球的比重在3%-7%之間。
隨著全球煉油產能由消費地向生產地轉移，區域內貿易轉向區間貿易，以及油價的低位震蕩，預計成品油海運量仍將穩步增長。再加上前兩年集中成交訂單的陸續消化，成品油船市場需求有望逐步回升。預計2017年成品油船新造船市場需求可能達到50艘左右，較2016年翻一番。其中，北美、歐洲及中東區域成品油船船東值得關注。
來源：中船工業經研中心
