近日，美森（Matson）發布2016年度業績報告，凈利8050萬美元。截至目前，為2016年最賺錢的船公司。
美森這樣的成績令龍頭老大馬士基航運都望塵莫及。較早前，馬士基航運公布2016年財報顯示，年虧3.76億美元。
在航運市場如此蕭條的2016年，美森是如何獨善其身保持盈利的呢？主要原因是其避免了同質化的低價競爭，創造垂直細分市場差異化的服務價值，憑借快穩準的服務口碑吸引需求，更多的需求客戶積累又提升價格良性循環。
美森根據不同需求制定針對性策略，也是其始終保有競爭力的關鍵。如美森CLX航線，區別于同質化的傳統營銷，精準定位五大應用場景，值得同行學習借鑒。
1、應用于中美之間快速而又穩定的跨國貿易海運需求。
近年快時尚市場需求飛快增長。快時尚服飾外貿訂單有以下特點：一是交期短；二是確認樣品周期長；三是生產時間緊；四是生產進度難控制。由于快時尚訂單從設計、下單、備貨和生產等一系列環節的不確定性和貨物交期的剛性，賣方往往把準時交貨的希望寄托在一個快速、穩定、價廉的物流運輸提供商上。
美森輪船的CLX航線，提供從上海港裝船到美國長灘港卸貨行業內最短航程11天，比13-15天的行業水平至少節省2-4天；美森輪船CLX航線在上海港的AMS時間比行業水平延后1-3天；集裝箱自美國碼頭卸下到最終提貨的等待時間比行業水平至少要快2-3天。相較于行業平均運輸時間水平，高效快速而又穩定的美森CLX航線為客戶節省了大約5-10天的時間，給賣方充足的時間進行備貨生產。
2、應用于介于中美傳統空運（中轉3-5天）和傳統海運（15-17天）之間的第三種快速運輸方式需求選擇。
美森CLX航線從上海到長灘11天的航程，雖然比中美傳統空運時間要長5-7天（旺季時），但是運費只有傳統空運的五分之一甚至更少。上海到長灘11-14天的市場需求只有美森的CLX航線可以滿足。即使有些需要8-10天航行時間的貨物，客戶也可能通過加快工廠生產進度，要求國外收貨人延期等途徑，獲得額外1-3天的交貨窗口期，這樣就可以使用美森的CLX服務，幫助并啟發出口企業圍繞這條快速而又穩定航線的船期特點，重新設計并優化整個供應鏈各個環節，避開高額的空運成本費用，為中國出口企業節省成本并提升在國際市場的競爭力。
3、應用于出口商通過各種聯運方式將內地工廠生產的出口貨物。
集中至美森CLX航線在國內掛靠的三個母港，按照訂單交期的要求迅速而準時地將貨物交付至國外收貨人手中。為了節約成本，越來越多工廠西遷至內地。國內賣方通過快捷的國內交通運輸工具，并配置美森CLX航線快船，可以將出口貨物既經濟又快速得交付至買方手中。
4、應用于中國至拉丁美洲海空聯運快捷通道服務。
中國和拉丁美洲的買賣雙方通過優選美森CLX航線，并經由美森在長灘港自有高效碼頭進行海空中轉，相較于原先經由其他船運公司航線和公共碼頭的普通海空聯運運輸方案，總體時間縮短了5至10天到達拉丁美洲的目的地。
5、應用于跨境出口電商的海外倉運營模式。
隨著跨境出口電商的爆發式增長，賣家對跨境物流的選擇逐步從傳統的郵路、快遞、航空專線運輸向在海外建立倉庫的模式發展。美森CLX航線通過嵌入到中美跨境電商的海外倉模式中，在國際物流運輸段環節節省物流成本，同時11天的中美海運快速和穩定的航程也能為賣家通過大數據分析管理，建立起一套合理有效的海外倉低庫存模式，掌握并滿足海外買家及時性和便捷性的跨國購物體驗的需求。
來源：最航運
