2月15日至今，湘陰文涇灘-蘿卜洲航段航道出現船只擁堵。
與船員一起“困”在這里的，還有海事人員。“倒回去，停止向前，一律靠尾檔拋錨，以免阻塞下水航道。”這樣的喊話，湘陰地方海事處副主任黃益每天要喊無數次。
他在這里度過了一周的時間，“根本沒時間回去。”
每天嗓子喊得嘶啞、只能坐著小睡一會兒，這樣的生活，黃益倒也習慣了。
疏導
包子沒吃完就沖上甲板
2月22日上午，蘿卜洲尾端水域，湘陰縣地方海事處15015號船上。一身藏青色工作服，外加救生衣的黃益，大口咀嚼著早上剩下的肉包子。
包子是同事早上從湘陰縣城帶來的。當天的蘿卜洲細雨淅淅瀝瀝，江面上的溫度只有幾度而已，包子早已冷卻。黃益倒是一點不在意，一邊吃還一邊說，“這包子味道不錯。”
“有艘船往前擠！”沒等吃完手上的包子，同事的呼喊聲讓黃益沖回甲板。搖搖晃晃的船上，他異常靈活。
“我是海巡15015，灣河汽渡上水一律靠尾檔拋錨，不準上前，以免阻塞下水航道。湘長沙機0751，停下來，往后退！”黃益拿起通訊話筒，朝上前船只喊話。這樣的話，這一周他每天要喊上無數次。然而，那艘滿載河沙的貨船依舊朝前沖。黃益朝同事大喊：“快轉彎，去把它攔下來。”
2012年從部隊轉業進入海事部門，“超車”的船只，黃益見了不少。“船多的時候往前擠很容易撞船，進而堵塞航道。”不過，對于這些“超車”船只，黃益多少有些無可奈何，“有些船只隔得遠，確實可能沒聽到。但大多數時候，有些駕駛員是當沒聽到。”黃益有時恨不得自己上去替他們駕駛。
“滯留江中，大家都想往前走，但都往前擠，航道豈不亂了套？”黃益說。警告、批評教育、拘留駕駛員、扣留運輸許可證……這些措施黃益和同事都用過，但有些駕駛員還是懷著僥幸心理繼續“超車”。“他們覺得不一定會被海事人員抓住。”黃益說。
除了隨意“超車”，另一個讓黃益煩惱的是超載。“一旦超載，便容易擱淺，船只擱淺了航道也就堵了。”
然而堵塞的船只太多，黃益和同事們不一定有時間對超載船都進行處罰。詳細調查，仔細盤問，下執法文書，“一圈干下來要花上兩、三個小時。”黃益無奈地說，“現在特殊時期，保證航道通暢才是最重要的，根本沒有時間做這么多。”如果船只主動配合自行過駁，他們一般也就批評教育一下。
困境
有糾紛時得當協調員
指揮疏導，海事部門可以自己進行，但救援則要完全依靠社會力量。無論是船只擱淺也好，還是過駁避免超載也好，黃益與同事都無能為力，“我們沒有救援船。”船只擱淺了，需要吊裝卸載，而在湘江湘陰段只有一家船舶公司有救援能力。
“他們有好幾艘救援船，8000元一次。”黃益說，救援電話印在船身，就算隔得遠也能看得到，“甚至熟悉湘陰這條航道的人都記得住號碼。”每年湘江的枯水期都是這家公司大賺一筆的時候。這段時間，從益陽還來了夾子船，專門給超載船只分裝一些貨物，“一個負責過駁，一個負責吊裝拖拽，兩方也并沒有什么沖突。”
救援費用有些高，自然會引發糾紛，但是擱淺船只難不成就放著讓它阻礙通行？
“我這時候就只能去說好話。”黃益說，剛開始客串糾紛調解員，他有些尷尬。但時間一長，也就不算什么難事了。
讓黃益印象深刻的一次，是發生在本月20日晚的一次擱淺事故。黃益說，“那艘自卸駁船頭觸到河底，船身打橫。不僅需要吊裝拖拽，還要過駁800噸河沙。”貨船裝載的一船河沙，純利只有2萬元，黃益板起指頭一算，“超載過駁按照1噸10元來計算，800噸河沙過駁兩次需要16000元，加上擱淺拖拽的8000元，一共要24000元。”假若接受救援，這一航次船長肯定要虧本。
“船長并不同意，兩方談崩了。”黃益聳了聳肩。眼看著船身打橫阻塞航道，黃益心里著急，“威脅”船長，“你要是不請救援船盡快救援、過駁，我就對你超載進行罰款。”
這艘船超載800噸，超載處罰的款項要遠遠高于救援費用。要保證已經堵得不行的航道不變得更堵，也只有這個方法管用。另一方面，黃益又和救援公司負責人聯系，請求老板降價，“調解很多次了，我和他也十分熟悉。”黃益回憶，最后老板同意將價格降至5000元。
“海事部門的力量太弱，要救援只能依靠民間力量。”黃益有些無奈。他所處的湘陰縣地方海事處有3條執法船，然而裝備老舊，“擴音喇叭音量不大，話筒不響。和江浙地區的數字化平臺相比，差距很明顯。”
“湘陰畢竟還有3條執法船，這在洞庭湖區已經是最好的了。汨羅等地都只有一條。”黃益說。
生活
小睡二十來分鐘又要去做事
一覺得自己的聲音有些嘶啞，黃益就會順手拿出一顆“金嗓子”扔進嘴里，這是海事處統一配備的“物資”。喊得說不出話在擁堵期實在稀松平常。從15日堵船起，黃益在水上已經工作了一周，“根本沒有時間回去，我基本上住在船上。”
“船上條件不錯，開了空調一點都不會冷。”長時間的工作確實十分艱辛，對于黃益來說，也并沒有特別難以忍受。“不過一忙起來，衣服來不及換也是常有的事情。”黃益拍了拍自己的衣服，整個一周他也只不過換了兩次。
沙發、座椅都是睡覺的工具。這一周的時間里，他基本在45號艇工作。湘陰縣海事處有3艘艇，19號和15015號船內都有沙發，往上一躺湊合湊合，時間也就過去了，但黃益所在45號艇里只能坐著或趴著睡。“上哪艘船都是隨意分配的，我大概手氣比較差？”他笑了笑。
不管睡沙發還是坐著睡，“一般一次只能睡上20分鐘左右，睡醒了**事，干完事又回來繼續睡。”黃益說，反復幾次，一天至多也能睡上大半個晚上。“我昨天終于享受了20分鐘的沙發。”提起睡沙發的舒適，他還有些回味，畢竟“躺著總比坐著舒服。”
當天的湘陰雨水淅淅瀝瀝地下著，如果水位上漲到22米，所有滯留船只都能順利通行。“有雨就有了希望，如果水位上漲到23米，我們就能休息幾天了。”黃益說。
來源：瀟湘晨報 記者羅雅琪湘陰報道
