中大校園內的譚禮庭屋，1925年由譚禮庭捐資修建。王月華攝
20世紀20年代的珠江，“南和”、“北合”、“東成”、“西就”曾從這里揚帆出海。（圖/fotoe）
前一陣，社交網絡總裁扎克伯格捐出99%的股份，在國內引起好一陣輿論波瀾。然而，你知道嗎，在七八十年前的廣州，也發生過這么一次巨富“裸捐”的事。廣州近代造船業的先驅之一、能源巨賈譚禮庭就曾把9艘汽輪、一座碼頭、數十間商鋪以及家里的豪宅全部捐給了嶺南大學，并留下了“子孫賢，當不在乎遺產；子孫不肖，則遺產徒供揮霍，愛之適害之耳”的精彩言論。
老父發明腳踏船
大江南北火一把
腳踏車是大家相當熟悉的出行工具，雖然它在城市里一度式微，但共享單車的流行，再次點燃了人們對它的熱情。然而，你熟悉“腳踏車”，卻未必聽說過“腳踏船”吧？說起來，100多年前，這一由廣東人發明的新事物還在大江南北火了一把呢。
廣州到新會 帆船走三天
所謂“腳踏船”，顧名思義，就是用腳丫子踩動推進器，來提供動力的船舶。
你看到這兒，或許會從鼻子里“哼”一聲，這有什么稀奇？的確，從今人的眼光來看，它仍然是由人，而不是由機器提供動力，實在落后得不行；但回到其發明者譚毓秀生活的19世紀晚期，雖然廣州已開通了來往香山（今中山）、佛山、順德、鶴山，乃至清遠、梧州等地的定期航線，但航線上唱主角的只有木帆船。木帆船的航行得看風的臉色，逆風逆水航行時，則必須依靠纖夫了。靠著纖夫頂風冒雨挪步子，船能快到哪兒去？那時，從廣州去新會，居然要走上整整3天，趕路的人急得滿腦子火星亂蹦也沒用。回到歷史情境中來看待“腳踏船”的發明，你就不得不感慨，這實在是一個偉大的創新！
腳踏船熱潮 席卷上海漢口
據史載，譚毓秀是新會人。在發明“腳踏船”之前，他到底以何為生，我在史料上沒查到，所以不敢妄加猜測。不過，與我們之前介紹過的溫子紹、薛廣森一樣，他也是一個頭腦相當靈敏的有心人。在鄉下的時候，他時常看到農民腳踏水車、取水灌溉的景象。看多了，他腦中突然靈光一閃，水車可以用腳踏，船為什么不可以呢？他帶著這道靈光，與廣州永興街一個鐵匠鋪的老板琢磨了一陣子，研制出了可裝在船舶尾部的腳踏車；接著，他又與梁合船廠合作研發，終于在1881年造出了第一艘“腳踏船”，為求好意頭，特意取名“福安車渡”。
經營內河航運 獲利頗豐
“腳踏船”問世不久，就在兩廣火了起來，因為它遠比帆船快，再說船夫只需坐在艙內動動腳，比頂風冒雨的纖夫舒服不少。用1890年拱北海關報告上的話來說，“粵渡內河各口，車渡（腳踏船）紛然，直至廣西梧州，所在多有”。接著，上海、漢口等大城市的航商也紛紛前來取經，“腳踏船”的熱潮蔓延到了大江南北。
精明的譚毓秀趁著這股熱潮，開始經營由廣州－珠三角各地的內河航運，獲利頗豐。不過，你可別覺得那靈光一閃全是出于運氣。如果不是一直把心思意念集中在重要的問題上，就絕不會有這樣的靈光。比如，像我腦中靈光一閃，多半就是想著周末去哪撮一頓，跟發明創造一毛錢的關系都沒有。
兒子家當全捐 自言“來去空空”
100多年前的廣州人與今人一樣，生活里充斥著一波波的變化。沒準，當年那些先人也曾像我們一樣睜大了眼睛，唱一曲“不是我不明白，這世界變化快”。
投資80萬銀圓建船塢
拿譚毓秀來說吧，他發明“腳踏船”還沒過去多少個年頭，以蒸汽為動力的小火輪就在珠江上唱起了主角，接著，花尾渡又成了珠江的顏值擔當；還要靠人踩的“腳踏船”頓成明日黃花。
對譚毓秀這樣“在商言商”的人來說，轉型是順理成章之事。可他轉型后，就只能租用別人家的小火輪，來拖動駁船，因此常被人“卡脖子”。恰巧，譚毓秀的兒子譚禮庭在父親的支持下，在貿易業大展拳腳。兒子買的貨，就用老爹的船運，肥水不流外人田。父子倆一合計，就決定建船塢，徹底擺脫受制于人的局面。要知道，中國自己制造的第一艘萬噸巨輪直到1963年才問世呢，而在20世紀初，制造千噸巨輪，算是了不起的成就了。
經過反復考察，譚氏父子在白鵝潭西南方的芳村對面，土名大黃滘的村里一口氣租、購了近30公頃土地，投資80萬銀圓開建船塢，取名“廣南船塢”，這一筆錢，幾乎相當于當時廣東官方財政收入的八分之一。
“東成西就”揚帆出海
1914年夏，廣南船塢開工，1915年底便都建成了。一年半的時間不長，但譚氏父子在其間經歷的種種曲折卻足夠讓人說得“嘴兒疼”：工地一打樁，村民怕驚醒了祖墳里的先人，鬧了好一陣；好不容易安撫下來，洋商又盼其夭折，一寸鐵皮都不賣給他們。情勢所迫，他們決定延續“廣船”的優良傳統，以防水木料和市面上能買到的鉛水鐵代替鐵板，裝造船體。你還別說，后來這樣造出來的千噸巨輪，質量不比洋船差呢。據學界研究，近代以來廣州的造船業的確落在了上海、天津的后面，而廣南船塢的異軍突起，在很大程度上填補了廣州近代造船業的空白。
據記載，從1915年到1917年，廣南船塢一共造出了4艘千噸級航海輪船，名氣都取得很有意思，叫作“南和”、“北合”、“東成”、“西就”，排在一起，特有氣派。這“東”、“西”、“南”、“北”四兄弟遠航大江南北，就把“廣南船塢”的名聲也傳揚了出去。
稱人生“來去空空”
譚氏父子在造船、貿易、航運諸業均有斬獲，后來譚禮庭還在韶關開辦煤礦，獲利更多。抗戰爆發后，譚家的生意大受摧殘，但戰后一盤點，除了城內一座大豪宅之外，還有汽輪9艘、鋪屋數十間、碼頭一座等。這么多錢，一般人肯定想著要惠及子孫，譚禮庭卻做出了一個驚人之舉，他把全部家當都捐給了嶺南大學。前一陣，扎克伯格捐出99%的股份，在國際上引起了好一陣熱議。其實，扎克伯格做的事，廣州城里七八十年前就有人這么干過了。
1946年， 時任嶺大校長李應林曾寫過一篇《譚禮庭先生獻產興學記》。文中寫道：“譚先生曾云：‘子孫賢，當不在乎遺產；子孫不肖，則遺產徒供揮霍，愛之適害之耳。人生空手而來，其歿也，空手而去，是區區身外物也，何足戀惜？天假吾人以智力運用社會財富，吾人自應以之為社會謀幸福，何必垂蔭兒孫始為樂也？”
這段話雖是文言文，卻一點也不難懂，而且真值得今天的有錢人一讀再讀呢。
采寫/廣州日報全媒體記者王月華
