“領導力就是影響力(Leadership is Influence)” –John C.Maxwell (美國領導力大師，仍在世，大家可以翻翻他的書)
本期關注中國航租企業的國際影響力。
由于生活所迫，小編年輕時到處飄泊，在美國/歐洲/亞洲都有超過2年的打工經歷，得以深入接觸Local Shipping Community. 因為咱本身是中國人，平時比較在意老外同行對我們中國航運租船公司的評價。他們一般都羨慕中國正處于Developing/Emerging階段，市場大，有這么多的貨。但對中國的航運租船企業，則普遍Not Very Impressive.
過去的十五年，市場波詭云譎，跌宕起伏，多少明星企業“眼看他起高樓-眼看他宴賓客-眼看他樓塌了“。大浪淘沙，真正拿得出手的跟國外同行吹NB的中國公司屈指可數，更別提什么“國際影響力”，獲得老外的尊敬了。
GHCC微信群去年底有過一次討論，“中國過去15年至今最成功的航運租船公司都有誰“？大家議論紛紛，各執己見，但非常意外幾乎所有人一致同意的是：Winning韋立，這家成立于青島的航運公司被公認為最成功的我國民營航運租船企業，且后面不用加“之一”。某位供職于歐洲老牌船東的會員提到，他們公司專門開過針對中國市場的戰略研究會，其中對Competitor/ Business Model分析中推崇的唯一的中國公司的成功業務模式，就是韋立的運作模式。
而另外一位中型OP公司老板說，“我們也想學習韋立，在積極尋找合作伙伴。但他們的成功幾乎不可復制。我去山東出差，一些熟悉韋立老板的人跟我說。魏橋和韋立這兩個公司的老板，換了任何一個人，都不可能合作成功”。
一個中國大陸的航運租船公司，竟引來國內外同行的認可和竟相模仿學習，在國際上產生巨大的影響力，這里面一定有很多值得深挖的成功因素。
小編作為最普通的一個租船狗，除了通過經紀人TCT租過幾條船給韋立,幾乎沒有什么正面接觸。所以對他們的了解，都是來自于網絡上的公開信息，以及圈內朋友的一些評論。這篇文章也沒有征求他們的意見，也不想給他們造成不必要的麻煩(人家可能想一直低調下去“墻內開花墻外香”）。所以先聲明，有什么不對的信息，麻煩在下面留言，我們會馬上更改甚至刪除此文。
在小編看來，韋立的成功，完全可以成為一篇富有含金量的商學院案例，供商科青年朋友們學習。特別是現在的商學院普遍開設有《Global Leadership》《Entrepreneuship》課程，小編作為租船圈還比較少有的博士，好為人師化身為”G教授“，現在就YY一下，要是我來講授這么一門課該怎么講。
“G教授”認為，韋立成功最重要的因素在于，該公司領導人的企業家精神。
1.企業家是夢想家
馬云說，夢想還是要有的，萬一實現了呢？韋立的發展跟阿里巴巴在時間軌道上有些類似，馬云1999年成立阿里巴巴，2年后（2001年）韋立老板白手起家，歷經市場考驗和波折，穩健而快速地發展。過去十五年，在我們這些經歷過2005年到2008年世界航運風暴的中國航運人眼中，韋立就是一個奇跡。據網絡公開信息了解，韋立目前擁有31艘船舶，其中28艘為Cape，僅僅在2016年就投資約2億多美金，更新換代地購入了13艘Cape 船，真的是Good Timing啊，幸運之神再次降臨韋立，讓他抄到了二手船市場的鉆石底！!!
據說他們還將繼續新建和購入目標船舶，同時也將建造更多更加先進的過駁船或平臺，以響應國家一帶一路的號召，在西非幾內亞開拓疆土，為國家運輸更多的戰略原材料鋁礬土。他們為鋁土礦和其他大宗原料生產商、貿易商、進口商和終端用戶提供低成本、可靠、及時兼具靈活性的海運服務。韋立現在鋁土礦年貨運量超過四千萬噸，已經實現他們成為世界鋁土礦最大的海上承運人的夢想。
2. 企業家是創新者
在外人眼中，可能看到的聽到的都是韋立船隊規模的不斷擴大的消息，但是鮮有在租船即期市場上看到MV WINNING開頭的船舶，這是因為他們買船和經營船舶首先是滿足其戰略合作伙伴的海上運輸需求，而不是像很多市場作手（Operator）或者船東喜歡高拋低吸地短期的市場炒作。他們的理念是給合作伙伴提供最優質的海上運輸服務，為合作伙伴解決在裝卸兩端的供應鏈物流方面的短板，利用他們多年來在印尼實踐證明的過駁和海上錨地裝卸的經驗，提高裝卸的效率，盡其所能地降低巨額的物流成本。
眾所周知，韋立的Competitive Advantage之一，他們擁有多艘最新的海上過駁平臺和浮動的碼頭設備。他們運營且創新地改造了原先海上的過駁平臺和浮動的煤炭碼頭(Floating Coal Terminals)，這種新設計的設備能以每小時4000噸的裝卸效率作業，且能夠在惡劣的海面環境下運行，這種設施同時還能實現自動平艙、定制化貨品混合、貨品取樣和適合濕貨運輸的功能。只有創新，才能贏得市場先機！
3.企業家是冒險家
2014年以前，韋立已經在印尼建立了非常成熟的海上裝卸和運輸的系統，為中國的鋁土礦用戶提供了最優質的物流服務。然而，2014年印尼全面禁止鎳礦鋁礬土等原材料出口，幾乎砸了他們飯碗。但他們沒有氣餒，敢于冒險，于困境中發掘商機，迅速轉向廣袤的非洲大陸。他們和合作伙伴成立起三國四方“贏聯盟”響應國家一帶一路的號召，將眼光投向了資源豐富的幾內亞，開展了世界上最大鋁土礦的開采和海上運輸的工作。非洲政治人文自然條件等情況錯綜復雜，多少中字頭的國有企業折戟非洲，項目停的停，關的光。唯有冒險家，才敢明知山有虎，偏向虎山行！
4.企業家是偏執狂
在歐美國家幾年甚至十幾年地投入大量資金和長期的項目分析，都沒有出過一噸貨的對比下，韋立創造了歷史性的出貨記錄，他們在幾內亞投資短短4個多月的時間，就用一條Cape 船從幾內亞博凱碼頭運輸了17萬噸左右的鋁礬土回到了中國，又一次印證了“中國速度”！值得一提的是這個博凱碼頭還是他們的戰略聯合體“贏聯盟”為了出貨而建造的，創造了又一個歷史的奇跡。小編認為，這就是企業家偏執狂的表現。西方國際做不到的事，中國公司可以分分秒秒拿下來！韋立領導人的特質以及企業的特性能讓它迅速的做出發展決策。再以幾內亞項目為例，實際鋁土礦挖掘到河流駁船到大船上的這個供應鏈過程中需要一個碼頭泊位，需要一條拖輪，需要一艘駁船，甚至需要一個航標，它都可以迅速做出相應的對策，而且能馬上的去執行，一切都以解決實際業務發生的問題為主。但是國有企業甚至國外股份制企業就需要相當長時間的論證。也可以這么說，海運行業需要的快速決策這個成功要素，在韋立身上體現得淋漓盡致。
總結：我們有理由相信，韋立這樣一個響應了國家號召，擁有極強的社會責任感，同時具備快速決策系統的精英團隊，在具有卓越領導力的企業家帶領下，一定能成為世界一流的航運企業，一定能在鋁礬土供應鏈的歷史上寫下濃墨重彩的一頁。我們祝福他！
來源：GHCC公眾號
