世界第三大集裝箱航運公司發布2016財年年度報告，根據報告顯示，雖然第四季度隨著運費反彈公司轉入盈利，該公司2016全年凈利潤為虧損4.52億美金。
包括NOL在內的2016年全年營業額為160億美金，相較去年增長了1.9%，第四季度營業額為45.7億美金，比去年同期增長了28%。
去年同期，該公司的凈利潤為5.67億美金，但是2016年，尤其是前三季度全球糟糕的運費環境使得包括馬士基在內的各大航運公司均出現了虧損。好在第四季度運費情況改善，CMA CGM在第四季度開始轉為盈利4500萬。
接班父親，新上任的少帥CEO Rodolphe Saadé表示，在公司的發展歷程上2016年是具有里程碑意義的一年，在這一年里我們收購了NOL并且加入了OCEAN ALLIANCE聯盟。這一切都將為公司在2017年的良好表現打下了良好的基礎。
2016年，因為收購了NOL等原因，CMA CGM各個子公司運輸量之和相對于前一年增長了1560萬箱，增幅達20%。
2016年第四季度的每箱平均收入比第三季度增長了2.9%，但是由于全年市場環境不佳，2016年全年的每箱平均收入相較于2015年降低了13.6%。
CMA CGM表示，2016年下半年該公司展開了一項名為Agility為提高全球運營效率計劃，刨去油價浮動帶來的影響，這使得2016年平均每箱運輸成本相較于2015年降低了5%。
該公司將繼續進行成本縮減計劃，其預計到2017年12月底，這項成本縮減計劃在18個月內將總共節約大約10億美金。
另外該公司也表示，為了對供需平衡做出貢獻，在短期內將不會有新船訂單的產生。不僅如此，該公司還推遲了3艘原本預計將在2017接收的新船訂單至2018年。
CEO魯道夫•薩德對2017年充滿樂觀的情緒，“2017年，市場預計將會持續恢復，為了給我們的客戶持續提供更好的更高價值的服務，也為了與競爭對手展開差異化競爭，我們將采用更具有發展及創新運營策略。比如使用數字化工具，就是達到這一目標的重要策略手段。
來源：信德海事
