本帖最后由 船舶新聞 于 2017-3-14 15:58 編輯
據中船工業經研中心統計，2009-2016年，我國約有140多家造船廠關停倒閉，約有90多家船廠被兼并收購。其中，主要集中在2011和2012年，這兩年間關停的船廠數約有100家，被兼并收購的船廠約有40家。與2011、2012年相比，近兩年來，雖然船廠破產倒閉的數量明顯減少，但破產企業的規模、影響力明顯提高，比如南通明德、舜天船舶、舟山五洲等。
從地域分布看，2009-2016年船廠關停倒閉數量最多的是浙江省、江蘇省，兩省均超過40家，緊隨其后的是重慶、湖南、安徽三個省份，關停數量也均在10家以上；被兼并收購的船廠，江蘇省數量最多，超過30家，而山東、浙江、上海、廣東等省/市也均在10家左右。
▼以下為引起業內廣泛關注的部分破產和重整案例：
江蘇省
南通明德重工有限公司
南通太平洋海洋工程有限公司
江蘇熔盛重工有限公司
江蘇舜天船舶股份有限公司
江蘇東方重工有限公司
浙江省
浙江莊吉船業有限公司
舟山五洲船舶修造有限公司
浙江正和造船有限公司
浙江造船有限公司
遼寧省
STX（大連）造船有限公司
上述破產重整企業中，舜天船舶在重整后已經退出造船業，改主營業務為新能源方向。南通太平洋海工和浙江造船雖然處于破產重整階段，但仍在保持生產。
國內船廠在前幾年的大規模“清洗”后，浙江、江蘇兩省的大量低端產能已經被淘汰出局。未來幾年，隨著國內大多數船廠訂單普遍匱乏、資金緊張，以及金融機構繼續收緊信貸融資，預計一些實力較強的船廠可能也將面臨倒閉困境。
