為了預防再次發生韓進事件，THE聯盟宣布將會設立一個應急基金。
THE應急基金
THE 聯盟全部成員將各自設立單獨的委托方管理相關應急基金，以便在某公司破產或發生危機時，將基金用于聯盟的平穩運營，并保證該公司旗下運力所運貨物安全到達目的港，靠港作業。
美國的聯邦海事專員William Doyle也表示韓進的破產是一個“警鐘”，希望其他的兩個聯盟能效仿這種做法。
但是，近日，OOCL表示海洋聯盟不需要設立應急基金，因為聯盟成員的財政狀況都十分健康。
OOCL母公司OOIL的首席財務官董立新先生在公司的年度財務簡報會上說到：“在海洋聯盟中，客戶都能看到四個聯盟成員的財務可持續性，我們沒有設立應急基金，主要是因為我們不需要。”
海洋聯盟的四個成員中，只有長榮還未公布他的2016年度財務報告，其他的三個成員2016年均報虧損。
達飛虧損4.52億美元，中遠預計虧損14億美元，OOCL虧損2.73億美元。
去年韓進破產時，管理著大約54萬個集裝箱，相當于大約140億美元的貨物被滯留海上。而且不僅僅是韓進的貨物受到影響，其中許多集裝箱是由CKYHE聯盟其他成員擁有或租賃的。
直到今天，韓進租賃的集裝箱仍有大約20萬個未被收回。
而CKYHE聯盟成員就包括即將成為THE聯盟成員的KLINE和陽明，還有即將成為海洋聯盟成員的中遠和長榮。
對于設立應急基金，2M方面也并未做任何表態，似乎并無這方面的計劃，而OOIL的表態也表明海洋聯盟并不會設立應急基金，目前看來只有THE聯盟有此計劃。
來源：搜航網
